新能源車在技術(shù)上的突破有很多方面。

首先是電池技術(shù)，研發(fā)出了全新的高性能電池，采用先進(jìn)固態(tài)電解質(zhì)材料，能量密度更高，使續(xù)航里程大幅躍升。像有的樣車綜合工況下續(xù)航里程已突破 1000 公里，部分車型甚至可達(dá) 1500 公里，解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

其次在充電技術(shù)上，超級快充系統(tǒng)最大功率可達(dá) 600 千瓦，15 分鐘能充入 80%電量，接近燃油車加油時(shí)間。

再者，在關(guān)鍵零部件技術(shù)上也有突破，比如電機(jī)、電控、電池“三電”領(lǐng)域掌握了核心關(guān)鍵技術(shù)，讓中國新能源汽車在國際競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

另外，為應(yīng)對車型碳排放從燃料周期向車輛生產(chǎn)周期轉(zhuǎn)移，未來會(huì)以提高能源使用效率、降低材料碳排放為主要路徑，持續(xù)降低新能源汽車的碳足跡，提升產(chǎn)業(yè)低碳競爭力。

相關(guān)部門延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，促進(jìn)消費(fèi)。還以中小城市和鄉(xiāng)村為重點(diǎn)，加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)開發(fā)適合縣鄉(xiāng)村地區(qū)的車型，大力推動(dòng)下鄉(xiāng)。同時(shí)加快車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)等核心技術(shù)攻關(guān)和生態(tài)培育，解決資源對外依存度過高問題，建立儲備機(jī)制和定價(jià)機(jī)制。