車輛外觀損壞到什么程度需要報廢？這得分多種情況來看。

一是車損超過 70%時，通常就要報廢。

二是整車損壞，無法通過修理恢復，就得報廢。

還有就是推定全損，修理價格超過車輛實際價格，也符合報廢條件。

對于出了交通事故的車輛，如果達到一定損壞程度或技術狀況顯著下降無法修復，或者嚴重損壞到無法通過常規(guī)修理手段恢復正常行駛和安全性能，以及不滿足現行機動車安全技術國家標準無法上路行駛，就應報廢。

另外，如果車輛在檢驗有效期屆滿后的連續(xù)三個機動車檢驗周期內未取得檢驗合格標志，也得強制報廢。

還有，當車輛維修費用過高，達到或超過車損險保額且與車輛殘值相加超過車損險保額，保險公司一般會同意車輛報廢。

車輛受損極其嚴重，外觀和性能遭受極大損害，即便修復也難以達到預期質量，也要報廢。

如果車輛存在抵押、質押情形無法進行報廢處理，或者疑似為贓物、用于犯罪活動工具、涉嫌偽造變造號牌等不能報廢。

事故車的報廢標準通常由當地機動車管理部門制定。比如車輛損壞程度達到 70%以上，包括車身結構、發(fā)動機等重要部件損壞。

再如車輛在事故中安全性能大幅下降，像剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等受損。

還有車輛事故導致嚴重污染，像燃油泄漏、排放超標。要是修復車輛成本超過車輛本身價值，也可能被判定為報廢。

需要注意，具體報廢標準可能因地區(qū)而異，建議咨詢當地車輛管理部門獲取準確信息。

在打算報廢車輛時，不能讓修理廠提前拆解受損車輛，應先通知保險公司來評估，以免產生爭議。

同時，報廢機動車回收企業(yè)有嚴格規(guī)范和要求，不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其相關零部件。

國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質認定制度，未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。