不同品牌車窗防夾手功能確實存在差異。

國產(chǎn)車中，吉利帝豪 EV 、五菱宏光 PLUS 等不少車型都有這功能，但有的只對駕駛員車窗有效，有的則車內(nèi)所有車窗都行。

進口車以前這方面不太足，現(xiàn)在像奔馳 GLE 、寶馬 X5 等也有了，各有特色。

豪華車品牌，比如奧迪、寶馬、奔馳，車窗防夾手功能更是標配，不僅能識別車內(nèi)人數(shù)，還能根據(jù)乘客情況智能調(diào)整。

像邁騰是全系標配，靠車門控制器監(jiān)控電機轉(zhuǎn)速和電流來防夾。

車窗防夾手功能在一些車上升遇到阻力會自動停止或下降，這靠車門里的電流感應器檢測電機轉(zhuǎn)速，通過繼電器中轉(zhuǎn)實現(xiàn)。

測試發(fā)現(xiàn)，7 款車中除某德系車表現(xiàn)合理，其余 6 款車窗防夾力度差異大，有的超過 100N，某日系車左前車窗甚至高達 320 - 350N。

國家有強制標準，規(guī)定在電動車窗夾緊力大于 100N 前裝置應回縮。

一般中高檔車有一鍵升降車窗和防夾手功能，國產(chǎn)新車寶駿、長安等基本配備。

市場上能買到后裝的一鍵升窗，但原廠零件品質(zhì)更好，功能程序固化在模塊內(nèi)，后期加裝靠智能外掛模塊或 obd 控制器，控制方式不同，后加的按鍵手感有別，但使用區(qū)別不大。

總之，不同品牌車窗防夾手功能在適用車窗范圍、智能程度、防夾力度等方面都有不同，買車時要根據(jù)需求選擇。