豪車在車的價(jià)格排行榜中的占比不是固定不變的，會(huì)受到多種因素的影響。近年來，豪車市場(chǎng)份額呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

以 2023 年為例，在 382.24 萬輛的市場(chǎng)大盤中，寶馬、奔馳、奧迪和特斯拉占據(jù)約 77%的份額。2020 年 8 月，豪華車銷量占比達(dá) 19.6%，也就是每銷售 5 輛車就差不多有 1 輛是豪車。9 月，豪華轎車市場(chǎng)份額達(dá) 7.6%，1 - 9 月則達(dá) 7.9%。

5 月豪華品牌均價(jià)方面，保時(shí)捷位居第一，均價(jià)達(dá)到 83.4 萬元，像帕拉梅拉、卡宴是其銷量擔(dān)當(dāng)。路虎第二，5 月均價(jià)為 74.6 萬元，其中攬勝、衛(wèi)士表現(xiàn)出色。奔馳 5 月均價(jià)為 44 萬元，寶馬 5 月均價(jià) 34.1 萬元，奧迪 5 月均價(jià)沒到 30 萬元。

豪車比普通車貴有很多原因。車身材料上，豪車常用高強(qiáng)度鋼、鋁合金和碳纖維等高級(jí)材料，真皮座椅也采用天然動(dòng)物皮料且手工縫制，成本高。設(shè)計(jì)制造上，追求極致品質(zhì)和細(xì)節(jié)，采用先進(jìn)技術(shù)和理念。品牌價(jià)值方面，豪華汽車品牌歷史悠久、文化底蘊(yùn)深厚，是身份象征，溢價(jià)能力強(qiáng)。稅費(fèi)和保險(xiǎn)成本上，豪車進(jìn)口稅費(fèi)高，使用成本也高，像保險(xiǎn)、油耗和保養(yǎng)維修費(fèi)用。配置差異方面，雖家用車配置看似相似，但實(shí)際性能和成本不同。銷售策略上，豪車銷量少，研發(fā)費(fèi)用需分?jǐn)偂?/p>

在豪車市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，豪華車 11 月單月銷量同比大增 18.6%；1 - 11 月累計(jì)售出 200.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 11.5%，市場(chǎng)份額首次突破一成，達(dá) 10.8%。新車及毛利率 GP1 為正值的豪華車品牌有雷克薩斯、保時(shí)捷和賓利，傳統(tǒng)豪華三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪的 GP1 均為負(fù)值?！捌放浦厮堋焙?，攬勝、衛(wèi)士品牌產(chǎn)品彰顯個(gè)性，收到良好反饋。理想、問界、騰勢(shì)等國(guó)產(chǎn)品牌平均單車售價(jià)邁入 30 萬陣營(yíng)，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌有沖擊。曾是二線豪華品牌的路虎，10 月單車均價(jià)高達(dá) 77.8 萬，與保時(shí)捷接近。

豪車銷量占比上升，一是國(guó)民生活水平提高消費(fèi)升級(jí)，二是豪車價(jià)格下探，還有新款車型上市和老款車型降價(jià)清庫(kù)存?？傊?，豪車在車排行榜中的占比逐漸增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。