國際上車輛補貼制度有很多值得借鑒的經(jīng)驗。

首先是大力支持技術(shù)研發(fā)。像多數(shù)發(fā)達國家都投入大量資金支持新能源汽車核心技術(shù)及相關(guān)零部件研發(fā)，這能提升汽車性能、降低成本。而我國起步晚，在這方面支持較少，所以要加大力度。

其次是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國外政府積極規(guī)劃布局充電樁等設(shè)施，提高新能源汽車使用便捷度。

還有明確發(fā)展路線和方向。比如德國等歐盟國家、美國、日本，都有各自明確的發(fā)展重心，而我國曾定位不清晰，還在探索。德國早期集中支持研發(fā)活動和示范運行，啟動了很多研究項目和示范項目，還發(fā)布分析報告完善政策。

另外，各國補貼形式多樣。除了購車補貼，還有免稅、稅收抵免以及通行、收費等方面優(yōu)惠。美國的經(jīng)驗有：以階梯式稅額抵免政策替代資金補貼，根據(jù)銷量調(diào)整減稅優(yōu)惠；以低息貸款和補貼支持研發(fā)，投入巨額資金并設(shè)立項目；各州政府對車輛購置進行交叉補貼降低成本。

總之，國際上這些車輛補貼制度的經(jīng)驗?zāi)転槲覀兲峁┖芎玫慕梃b，幫助我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。