車輪動平衡儀的工作原理是這樣的。

啟動電機帶動輪胎旋轉，因為輪胎質(zhì)量分布不均勻存在不平衡參量，這就使得輪胎各方向施加在壓電傳感器上的離心力轉變?yōu)殡娦盘枴Ｓ嬎銠C系統(tǒng)會對這連續(xù)測量的電信號進行分析，從而算出不平衡量的大小以及其所在的最小位置，最后通過顯示系統(tǒng)顯示出來。

比如汽車一次緊急剎車引起的輪胎磨損，能讓平衡量變化達 1g - 2g。一般來說，小型車（輪輞尺寸≤16 英寸）不平衡質(zhì)量 10g，中型車不平衡質(zhì)量≤20g 算合格，而且車輪每側輪輞邊緣所加平衡塊最好不超過 3 塊。

輪胎旋轉時旋轉軸與重力中心不一致，主要是輪胎質(zhì)量分布不均導致，車高速行駛時就會出現(xiàn)動不平衡狀態(tài)，像車輪抖動、方向盤震動。為避免或消除這種情況，要在動態(tài)下給車輪增加配重讓各邊緣平衡。

車輪平衡儀工作時會監(jiān)測車輪圍繞固定軸承轉動時離心力和轉動慣量的變化，計算機處理監(jiān)測信號后，算出車輪不平衡量及位置并顯示在控制面板。

操作時要先清除車輪雜物，保證清潔，檢查輪胎氣壓并充氣。把車輪裝在平衡儀上，選合適錐體封堵輪轂中心孔，外側用螺栓緊固。接著測量輪胎和輪轂數(shù)據(jù)輸入控制臺，比如測量輪轂邊緣距機箱距離、輪轂寬度、輪轂直徑。

動平衡機檢測出轉子不平衡量的相位和大小后，能通過手動或輔助裝置在對應位置增減配重，改善質(zhì)量分布。有些動平衡儀像自動平衡器還有加重和去重的輔助裝置。

動平衡機是機電一體化設備，有機械本體、驅(qū)動和傳動部分、信號采集部分以及中央處理器，各部分相互配合工作。