車企補貼對消費者購車決策的影響非常大。

比如一款 20 萬的新能源汽車，有補貼后 15 萬就能買到，這直接降低了購車成本，提高了性價比，能讓原本猶豫的消費者下定決心購買。

像在深圳，補貼政策放寬了新能源車增量指標申請條件，沒有本地戶口、社保未滿 2 年但有有效居住證的個人也能買車，這就給更多人提供了購車機會。

補貼還會讓消費者更傾向于選擇高品質帶智能配置的高端車。而且超過半數消費者認為消費券能明顯提升購車意愿，近 1/3 認為消費券發(fā)放是購車的直接原因，超過 75%消費者覺得汽車購車補貼對促進消費作用較強。

不過，享受購車補貼優(yōu)惠的被調研人群僅占 2 成，這說明刺激消費還有很大的提升空間。

我國的新能源乘用車補貼政策有變化，整體補貼下降，續(xù)航小于 300 公里車輛無補貼，補貼前售價須在 30 萬元以下，具備“換電模式”車輛不受價格門檻限制，非私人用戶不能獲全額補貼。

今年 8 月我國將“以舊換新”補貼標準提至最多 2 萬元，地方政府也出臺配套補貼政策，新能源汽車市場銷量因此飆升。汽車以舊換新平臺累計接收超 127 萬份補貼申請，新能源車型占比超 60%。

置換補貼政策能為購車者提供經濟實惠，降低購車成本，促進老舊車輛淘汰，新車型銷量增長，豐富二手車市場流通，穩(wěn)定二手車價格，還提升車輛環(huán)保性能，為可持續(xù)發(fā)展做貢獻。

總之，車企補貼能在很大程度上影響消費者的購車決策，讓消費者買到更實惠、更高品質的汽車。