車企價(jià)格戰(zhàn)再次打響大概率能刺激汽車消費(fèi)。

首先，像比亞迪打出“電比油低”的口號(hào)，眾多車企如特斯拉、奇瑞等競相降價(jià)，這使得消費(fèi)者購車成本降低，能吸引更多人買車。

其次，現(xiàn)在汽車市場正處于新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的新階段，價(jià)格戰(zhàn)能讓更多人關(guān)注和嘗試新能源汽車。

再者，雖然麥肯錫認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)作用有限，但實(shí)際上，超 60%的調(diào)研群體保持中立意見，這說明還是有很大的潛在消費(fèi)可能。而且底層消費(fèi)升級(jí)需求仍在，尤其是高端車市場。

另外，11 月下半月以來，經(jīng)銷商從渠道終端加大促銷力度，多地出臺(tái)促消費(fèi)政策，12 月各品牌廠商沖刺全年銷售目標(biāo)掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，這讓汽車市場銷售熱度延續(xù)，表現(xiàn)回暖向好。像比亞迪元 PLUS 榮耀版上市降價(jià)，春節(jié)后眾多車企相繼官宣降價(jià)，到店量和訂單量激增。

2 月中國狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)情況不佳，面對(duì)銷售壓力，車企降價(jià)促銷保規(guī)模和份額，眾多品牌跟進(jìn)降價(jià)，這些舉措都能吸引消費(fèi)者目光，為車企爭取更多市場。

總之，車企價(jià)格戰(zhàn)再次打響是能夠刺激汽車消費(fèi)的，對(duì)于有購車需求的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。