問(wèn)
老司機(jī)認(rèn)為車(chē)險(xiǎn)必買(mǎi)哪幾種?
老司機(jī)認(rèn)為車(chē)險(xiǎn)必買(mǎi)的有交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)和不計(jì)免賠險(xiǎn)這四種。
交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家強(qiáng)制要求必須購(gòu)買(mǎi)的,不買(mǎi)會(huì)被交警扣車(chē)且罰款。它主要賠償對(duì)方的車(chē)和人員傷害,保障額度有所提升。
第三者責(zé)任險(xiǎn)建議最少買(mǎi) 100 萬(wàn)保額,這能在事故中保障范圍廣泛,主要賠償對(duì)方的損失,減輕自己的賠償壓力。
車(chē)損險(xiǎn)現(xiàn)在將過(guò)去需單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、無(wú)法找到第三方、盜搶險(xiǎn)等都合并進(jìn)來(lái)了,買(mǎi)了車(chē)損險(xiǎn)這些情況就都有保障。而且新增的附加險(xiǎn)事故絕對(duì)免賠額,發(fā)生保險(xiǎn)事故后可以不再計(jì)責(zé)任免賠。
不計(jì)免賠險(xiǎn)能在事故賠償時(shí),支付那些不被其他保險(xiǎn)覆蓋的部分,在大多數(shù)情況下,車(chē)險(xiǎn)不能全額賠付,自己需要承擔(dān)一小部分費(fèi)用,有了這個(gè)險(xiǎn)就能減少自己的支出。
總之,這四種車(chē)險(xiǎn)是老司機(jī)經(jīng)過(guò)多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)必買(mǎi)的,買(mǎi)了能給車(chē)輛和自身提供較為全面的保障。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車(chē)系推薦
最新問(wèn)答
**比亞迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模突破12萬(wàn),全球車(chē)企研發(fā)人力第一** 在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)的背景下,比亞迪以超12萬(wàn)研發(fā)人員的龐大規(guī)模,成為全球車(chē)企中研發(fā)人力儲(chǔ)備的絕對(duì)領(lǐng)跑者。這一數(shù)字不僅是其技術(shù)護(hù)城河的直觀體現(xiàn),更折射出中國(guó)車(chē)企從“規(guī)
在沒(méi)有交通信號(hào)燈的十字路口,直行車(chē)輛無(wú)需讓行任何方向的轉(zhuǎn)彎車(chē)輛,反而是轉(zhuǎn)彎車(chē)輛需要主動(dòng)讓行直行車(chē)輛。這一規(guī)則是無(wú)燈路口通行秩序的核心準(zhǔn)則之一,旨在保障直行車(chē)輛的優(yōu)先路權(quán)——畢竟直行車(chē)輛的行駛軌跡更直接、速度相對(duì)穩(wěn)定,讓轉(zhuǎn)彎車(chē)輛避讓能最大程度
領(lǐng)克汽車(chē)的生產(chǎn)背景兼具合資基因與中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的屬性,本質(zhì)上是中國(guó)企業(yè)控股、融合全球化技術(shù)協(xié)作的高端汽車(chē)品牌。 從品牌起源來(lái)看,領(lǐng)克誕生于吉利與沃爾沃的深度合資合作,早期依托雙方聯(lián)合研發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地;而從當(dāng)前股權(quán)結(jié)構(gòu)與
車(chē)輛合格證在新車(chē)上牌時(shí)需交給車(chē)管所存檔保管,車(chē)主無(wú)法自行保留。作為車(chē)輛出廠合規(guī)性的核心憑證,它由車(chē)企隨新車(chē)交付車(chē)主,是上牌登記的必備材料;車(chē)管所在完成車(chē)輛注冊(cè)后,會(huì)將其納入車(chē)輛檔案永久留存,此后車(chē)主手中持有的是證明車(chē)輛所有權(quán)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門(mén)車(chē)有哪些?



