車子的新政策對二手車市場影響很大。

汽車年檢新規(guī)放寬了私家車檢驗(yàn)周期，10 年內(nèi)非營運(yùn)小微型載客汽車在第 6 年和第 10 年上線檢驗(yàn)，超 10 年每年一檢，取消 15 年車齡一年兩檢。這讓消費(fèi)者買二手車更便捷，不用擔(dān)心年檢麻煩，購買信心增強(qiáng)。市面上交易主流二手車 10 年內(nèi)的占比超 90%，新規(guī)延長了汽車生命周期。

而且新政給消費(fèi)者帶來實(shí)惠，降低養(yǎng)車成本。之前二手車市場不景氣，交易量不佳?，F(xiàn)在年檢新規(guī)讓老車主不再急著棄車，改善了供需矛盾，消費(fèi)意愿提升，價格有望上漲。

中國汽車流通協(xié)會報告顯示，6 月二手車新政落地，多地?cái)[脫限遷限制，注入新活力。截至 6 月，累計(jì)交易量達(dá) 477.43 萬輛，同比增 3.59%，交易總額超 2691.94 億元。預(yù)計(jì)第三季度銷量持續(xù)增長。

上半年基本型乘用車主導(dǎo)，SUV 和 MPV 需求強(qiáng)勁，客車和貨車交易量下降。6 月交易量 81.87 萬輛，交易額上升，轎車市場增長顯著。3 - 5 萬元區(qū)間車輛是主流，3 萬元以下占比下降，浙江等七地區(qū)二手車均價超 10 萬元。華東地區(qū)交易量最大，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)合計(jì)份額高。車輛使用年限 3 - 6 年交易量最多。

2023 年是二手車新政全面落地第一年，利好跨區(qū)域流通，平臺異地交易頻繁。上半年在線交易好于下半年，四季度以價走量，市場回暖。置換是主要消費(fèi)形態(tài)，車源量供應(yīng)足，燃油車車源量波動大，新能源車源量雖小但趨勢向上。

新能源二手車 3 年平均保值率小幅下滑，燃油車 3 年平均保值率為 56.8%。2024 年國內(nèi)二手車市場新形式、新消費(fèi)、新格局加快形成，基本面不變，發(fā)展韌性強(qiáng)，在盤活存量等方面繼續(xù)發(fā)揮重要價值。