成都限購政策實施后，對汽車市場價格的影響主要有以下這些方面。

限購政策剛出臺時，引發(fā)了用戶搶購車輛，這使得二手車價格上升。但本地新車銷量銳減，因為獲得購車指標的消費者大多選擇購買新車，本地二手車交易量大幅縮減。

二手車會以外遷為主，可周邊的限遷政策使外遷受阻，二手車價格明顯下跌，老舊車難以外遷面臨報廢。車主會因二手車市場價格低而延遲賣車計劃，導致二手車流通速度下降，直接影響置換業(yè)務和新車銷售。

對于豪車市場，1-3 月份大多豪車品牌都實現(xiàn)了同比增長，部分品牌增幅超過 20%。但進入第二季度，幾乎所有豪車品牌都進入銷售黑洞，并呈斷崖式下滑。

不過，如今限購政策“松綁”有望激發(fā)汽車消費潛力。像成都這樣的城市，之前不用搖號，成為中國汽車消費增速最快的地區(qū)之一。汽車保有量也在不斷增長，超越北京市登上榜首。

從政策因素看，稅收政策、補貼政策、限購政策以及政府對汽車排放和能耗的要求，都會影響新車售價。比如稅收優(yōu)惠能讓環(huán)保型車輛價格相對降低，政府補貼某些車型或技術也會影響對應新車價格。廠家為達到政府對汽車排放和能耗的標準可能增加成本，從而影響售價。

總之，成都限購政策實施后對汽車市場價格的影響是復雜的，既有短期的價格波動，也有長期的市場結構調整。但隨著政策的“松綁”，汽車消費潛力有望得到進一步釋放。