獵豹 CS6 的操控性能相當(dāng)出色。

它采用全球領(lǐng)先技術(shù)的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”，具有 2H、4H、4L、N 四種切換模式，能在時速 100 公里內(nèi)根據(jù)不同路況自動切換，靈活適應(yīng)高速公路、濕滑路面、險途坡路、沙石泥路等多種路況。

底盤方面，基于三菱帕杰羅 V 系列平臺開發(fā)，配備高性能的伊頓鎖止式差速器、IMMOBILIZER 四驅(qū)裝置、先進(jìn)可靠的前輪輪邊離合器，225MM 的離地間隙、600MM 的涉水深度，賦予了它非同尋常的穩(wěn)定性、運(yùn)動性和通過性。

懸架一改傳統(tǒng) SUV 的板簧結(jié)構(gòu)，采用新設(shè)計的三連桿螺旋彈簧，在改進(jìn)操縱和穩(wěn)定性能的同時，也提升了車輛的舒適性。

駕駛感受上，動力在轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)時加速較慢，2500 轉(zhuǎn)之后動力源源不斷，甚至有推背感。低速扭矩不錯，配合四驅(qū)模式，爬坡輕松。

在山路體驗中，懸掛調(diào)教硬朗中不乏舒適，通過山間急彎時基本感覺不到車輛側(cè)傾，碎石、坑洼路面的顛簸能有效過濾。

輪胎選用米其林為其量身定制的輪胎，具有抗?jié)窕?、操縱舒適和高速性能等優(yōu)點(diǎn)，但較淺的輪胎花紋在坑洼道路易打滑。

方向盤路感模糊，虛位較大，這或許是廠商為城市駕駛做出的妥協(xié)，對于喜歡純越野的消費(fèi)者來說可能不太適應(yīng)，但對于城市駕駛而言，開起來還是比較輕松的。

總的來說，獵豹 CS6 在操控性能上表現(xiàn)優(yōu)秀，既能滿足城市駕駛需求，又具備出色的越野能力。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。