創(chuàng)馳藍天 X 發(fā)動機主要應(yīng)用在馬自達 3 昂克賽拉、馬自達 CX-30 這兩款車型上。

馬自達 3 昂克賽拉壓燃版和馬自達 CX-30 壓燃版車型的最大亮點是動力效能。由 SKYACTIV-X 發(fā)動機及 24V 弱混系統(tǒng)組成的動力系統(tǒng)，最大能夠輸出 180Ps 馬力，峰值扭矩 230N·m，傳動系統(tǒng)依舊搭載由馬自達自研愛信代工的 6 速手自一體變速箱。

9 月 16 日，長安馬自達 e-創(chuàng)馳藍天 X 上市發(fā)布會中，全新世代車型次世代 MAZDA3 昂克賽拉 X 壓燃尊榮型、MAZDA CX-30 X 壓燃尊榮型正式上市，均搭載了馬自達 e-創(chuàng)馳藍天 X 發(fā)動機。

該發(fā)動機的壓縮比高達 18:1，比起傳統(tǒng)發(fā)動機，最大馬力可達 180Ps，峰值扭矩為 230N·m，百公里油耗僅 5.2L，動力表現(xiàn)優(yōu)秀。其優(yōu)秀表現(xiàn)離不開諸多黑科技。

采用馬自達全球獨創(chuàng)的全新 SPCCI 火花點火控制壓燃點火技術(shù)，汲取汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的技術(shù)精華。在火花塞點火的同時，控制火焰擴散，壓縮燃燒室內(nèi)的混合氣體，使其瞬間達到壓燃點火所需的溫度和壓力。

還有高精度缸壓傳感器，實時掌握每個氣缸的燃燒狀態(tài)，并通過多孔噴射裝置實現(xiàn) 70 兆帕的超高壓噴射，實現(xiàn)超稀薄噴霧和精確燃燒控制。以及由電機和電池組成的混合動力組合 M HYBRID 馬自達輕混動力系統(tǒng)，輔助發(fā)動機進行動力輸出，提升怠速停止性能，改善環(huán)保和燃油經(jīng)濟性能。

此前，馬自達 CX-30 申報圖曝光，新車換裝了創(chuàng)馳藍天 X 系列 2.0L 發(fā)動機，外觀延續(xù)海外版車型的設(shè)計，魂動 2.0 設(shè)計語言造型動感，車身尺寸長寬高為 4395/1797/1545mm，軸距為 2653mm。內(nèi)飾配備懸浮式中控大屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、三幅多功能方向盤等。動力上，發(fā)動機最大功率 132kW（180Ps），最大扭矩為 224N·m，相比現(xiàn)款車型提升明顯，且配有 24V 輕混系統(tǒng)，電動機為交流同步電機。