純電動汽車補貼對車價影響不小。

2019 年補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大，庫存多的車企為清理庫存會降價。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，且補貼標(biāo)準逐年退坡。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知。

補貼退坡后，新能源車市場整體價格預(yù)計不會太大波動。企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。

按現(xiàn)行 2022 年“國補”政策，插電混動補貼 4800 元，純電車型補貼最高可達 12600 元。“國補”退出后，新能源汽車明年價格波動可能較頻繁。

從當(dāng)前行業(yè)環(huán)境看，明年原材料成本和銷量完成情況是左右新能源車型定價的關(guān)鍵因素。

過去國家為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推出諸多福利政策，如今逐漸成熟，這些政策將逐步退出。

2022 年 12 月 31 日后上牌的新能源汽車無法獲得國家補貼。補貼取消會引出價格問題，此前購買能享受 4800 元 - 12600 元補貼，之后則無。且獲補貼前提是 12 月 31 日前完成上牌。

國家和地方獎勵疊加，對價格敏感的消費者誘惑力巨大，助推純電動車爆發(fā)式增長，比如今年四季度零售市場，消費刺激作用明顯。

總之，純電動汽車補貼對車價有影響，但具體情況因車企而異。