問(wèn)

影響純電動(dòng)汽車價(jià)格的電池成本如何計(jì)算？

要計(jì)算純電動(dòng)汽車價(jià)格中的電池成本，可以通過(guò)以下方法。

一是根據(jù)上市公司年報(bào)當(dāng)中的動(dòng)力電池營(yíng)業(yè)額除以相應(yīng)的年出貨量。比如寧德時(shí)代 2022 年動(dòng)力電池營(yíng)業(yè)額為 2366 億，供貨量為 270GWh，相除得出每 KWh 的電池成本為 876 元。

二是通過(guò)整車銷售價(jià)格占比估算。一般傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)占總成本的 50%左右，而動(dòng)力電池占動(dòng)力系統(tǒng)總成本的 76%，即約占電動(dòng)汽車總成本 38%左右。以 2019 款比亞迪唐 EV600 兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型 5 座為例，終端零售價(jià)約 25.99 萬(wàn)，按此比例估算，其動(dòng)力電池成本大約在 9.88 萬(wàn)。

純電動(dòng)汽車的電池成本通常由三部分組成：電池、電池管理系統(tǒng)和帶有功能部件的電池組系統(tǒng)、線束、結(jié)構(gòu)部件和其他部件。電池組成本占新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車總價(jià)的 10~40%。

像早期特斯拉車型的電池成本占到了整車的四分之一，而 Model 3 采用新開(kāi)發(fā)的 2170 電池，能量密度更高，所需電池?cái)?shù)量減少，內(nèi)部金屬連接器大幅減少，降低了電池組成本。

總之，計(jì)算純電動(dòng)汽車的電池成本，要綜合考慮多種方法和因素。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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