磁電轉速傳感器常見的故障主要有以下這些。

首先是傳感器感應線圈短路或斷路，這會直接影響傳感器的正常工作。

其次是傳感器信號線短路或斷路。

還有就是傳感器安裝不當，比如傳感器轉子與磁極的間隙為零。

對于這些故障，可以通過一些方法來診斷和排除。比如檢查傳感器動態(tài)信號，將汽車驅動橋用舉升裝置舉起，在自動變速器ECU相應傳感器信號端子之間接上電壓表，使發(fā)動機運轉，將變速桿置于D位，若電壓表指針擺動，電壓在0.5V以上且隨車速上升而增大，說明傳感器有輸出脈沖，工作正常；若無電壓或信號太弱，就需要進一步診斷。

還可以檢查轉速傳感器的電阻，關閉點火開關，拔出轉速傳感器的2芯插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器兩端子之間的電阻。傳感器電阻標準通常是幾百歐到幾千歐不等，因車型而異。若測出的阻值為零，說明傳感器有短路故障；若阻值為∞，說明存在斷路故障，只要阻值不符合標準，均應更換傳感器。

若測量值符合標準，但無動態(tài)信號，可能是安裝不當或間隙問題，也可能是傳感器與自動變速器ECU端子之間線路的短路或斷路故障，可通過萬用表對轉速傳感器信號電路進行檢查確診。

在柴油機方面，轉速傳感器故障可能會導致柴油機無法啟動或飛車等嚴重故障。像輪式車輛在行駛中出現(xiàn)自動熄火，顯示轉速傳感器故障報警。

在船舶上，主機、副機、應急發(fā)電機也經常因轉速傳感器問題啟動失敗，有的是探頭或飛輪齒頂臟污、探頭松動，有的是探頭損壞。判斷探頭是否正常，主要檢查傳感器線圈的電阻和輸出電壓。

總之，及時診斷和排除磁電轉速傳感器的故障非常重要。