特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)后又漲價(jià)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，此前降價(jià)是因在中國(guó)設(shè)生產(chǎn)基地，利用當(dāng)?shù)氐统杀緞趧?dòng)力和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程等方式降低成本，從而能以低價(jià)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但如今世界原材料成本和勞動(dòng)力成本上漲，給特斯拉帶來(lái)巨大壓力，比如電動(dòng)汽車(chē)制造所需的金屬、塑料、電子元件等原材料價(jià)格普遍上漲，成本控制難度大增。

其次，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)角度看，汽車(chē)價(jià)格降幅超預(yù)期，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車(chē)型研發(fā)和新工廠建設(shè)需大量資金投入，導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降。短期上調(diào)售價(jià)能改善產(chǎn)品毛利率，扭轉(zhuǎn)毛利率跌破 20%的情況。

另外，相比低價(jià)和高銷(xiāo)量，特斯拉更在乎盈利，20%的毛利率是其堅(jiān)持的底線，漲價(jià)能改善這一狀況。

而且，特斯拉在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售情況不太樂(lè)觀，主力車(chē)型 ModelY 銷(xiāo)量下滑，需增加毛利率來(lái)避免麻煩。

同時(shí)，特斯拉只對(duì)高配車(chē)型漲價(jià)，避開(kāi)了價(jià)格敏感的潛在車(chē)主。

此外，特斯拉雖有長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力，但短期面臨產(chǎn)品老化、技術(shù)領(lǐng)先地位被超越的問(wèn)題，相同價(jià)格區(qū)間的中國(guó)汽車(chē)品牌推出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的新品，對(duì)標(biāo)特斯拉主力車(chē)型的產(chǎn)品增多。