超級維特拉的操控性不錯。

它配備了四驅(qū)系統(tǒng)，大轉(zhuǎn)向比例偏向越野駕駛，帶來強烈駕馭感。懸掛系統(tǒng)硬朗，城市駕駛中路感直接，但過彎時車身支撐性能優(yōu)越，轉(zhuǎn)向精準，超越許多同級別車型。

其四驅(qū)系統(tǒng)中，中央差速器不僅解決了正常行駛中的輪間轉(zhuǎn)速差，還能在特殊情況限滑，保持一定驅(qū)動力，不同調(diào)?？筛淖冘囕v操控特性。

在公路上，超級維特拉的軸重比實現(xiàn)了理想的 50：50，這歸功于縱置后驅(qū)基礎(chǔ)布局和內(nèi)置式梯形車架結(jié)構(gòu)的承載式車身。發(fā)動機縱置提高了傳動效率，雖然動力不是特別強勁，但變速器智能，換擋平順，經(jīng)濟性能出色，綜合路況下平均油耗在 10 - 11L/100km。

四輪獨立懸架行程較長、減振硬朗，既能保證舒適性又不影響征服壞路，后懸架增加了對碎振的抑制能力，提升了后排舒適性。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)直接，前后防傾桿加粗，高速行駛信心足，低速過彎靈活，轉(zhuǎn)彎直徑小。

不過，超級維特拉換擋時沖擊較大，尤其在低檔位變換時，變速箱頓挫感較明顯。

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