大雪對(duì)新能源汽車(chē)性能表現(xiàn)的影響主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

低溫會(huì)讓電池內(nèi)部電解液變得粘稠，活性降低，導(dǎo)致電池可用容量衰減，續(xù)航里程大幅縮水，東北冬季甚至可能減半。

雨雪低溫會(huì)使汽車(chē)底盤(pán)和電池凍在一起，換電時(shí)間大幅延長(zhǎng)，且換電站室外設(shè)置，極端天氣缺乏應(yīng)對(duì)預(yù)案和室內(nèi)化凍條件，加上東北地區(qū)換電站數(shù)量少，無(wú)法滿(mǎn)足需求。

大部分電池在低溫環(huán)境下，即便不行駛，車(chē)內(nèi)空調(diào)、儀表盤(pán)等都會(huì)持續(xù)耗電，且電解液受溫度影響大，電荷轉(zhuǎn)移變慢、阻抗增大，使電池性能下降。

基礎(chǔ)充電設(shè)施不完善，公用充電站充電高峰期“一樁難求”、充電車(chē)位被燃油車(chē)占據(jù)等。

另外，動(dòng)力方面，新能源車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，但在大雪天氣，路面濕滑，無(wú)電子系統(tǒng)限制動(dòng)力輸出易打滑，甚至原地?zé)o法起步。新能源車(chē)以后驅(qū)車(chē)型為主，雨雪天操控性差，易側(cè)滑、甩尾和失控，后驅(qū)車(chē)爬坡還易出現(xiàn)“鐘擺”現(xiàn)象，而前驅(qū)車(chē)更穩(wěn)定。

還有，新能源車(chē)的隱藏式門(mén)把手天冷易被凍住，車(chē)門(mén)打不開(kāi)。

要解決這些問(wèn)題，車(chē)企或動(dòng)力電池制造商應(yīng)優(yōu)化及改進(jìn)極寒地區(qū)電池性能，比如在電解液里加添加劑，研制凝膠態(tài)電解液甚至固態(tài)電解質(zhì)。社會(huì)各界應(yīng)加快充換電場(chǎng)站的布局，完善配套設(shè)施。消費(fèi)者要重視平日用車(chē)習(xí)慣，比如隨用隨充，出車(chē)前提前充電等。