大眾收購(gòu)保時(shí)捷對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，在銷(xiāo)量上，大眾本就是汽車(chē)銷(xiāo)售的前列品牌，加上保時(shí)捷的年產(chǎn)量，大眾的整體銷(xiāo)量進(jìn)一步提升，增強(qiáng)了其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，助力其向 2018 年成為全球汽車(chē)業(yè)老大的目標(biāo)邁進(jìn)。

其次，在高端市場(chǎng)，大眾原本在高檔車(chē)市場(chǎng)就有一定份額，收購(gòu)保時(shí)捷后，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，擁有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，給戴姆勒和寶馬帶來(lái)巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

再者，兩者合并后，打造了大型家族康采恩，實(shí)現(xiàn)了資源整合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

大眾收購(gòu)保時(shí)捷并非偶然。此前，保時(shí)捷試圖收購(gòu)大眾，因金融危機(jī)導(dǎo)致銷(xiāo)量大跌、負(fù)債累累而失敗。大眾抓住機(jī)會(huì)反收購(gòu)，這一過(guò)程體現(xiàn)了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的多變性。

對(duì)于我國(guó)企業(yè)，這一案例有重要啟示。要完善公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，避免過(guò)多負(fù)債導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和資金鏈斷裂。同時(shí)，在面對(duì)可能的收購(gòu)時(shí)，要像大眾那樣提高對(duì)方收購(gòu)成本，做好防范。

保時(shí)捷積極開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，采取親民價(jià)格和豐富選裝配置等策略，但在中國(guó)市場(chǎng)份額仍不及大眾。這說(shuō)明不同品牌在不同市場(chǎng)的影響力存在差異。

總之，大眾收購(gòu)保時(shí)捷提升了大眾的綜合實(shí)力，改變了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的變化和趨勢(shì)。