要提高大眾自動變速箱的傳動效率，得從多個方面著手。

首先是優(yōu)化變速器的設計，改進齒輪形狀和材料，能減小齒輪間的摩擦，從而提升傳動效率，同時用上高質(zhì)量的軸承和密封件，降低能量損失。

其次，改善液力變矩器效率很重要，比如采用鎖止離合器，減少滑動損失。

再者，引入電子控制系統(tǒng)，通過電磁離合器或液壓裝置實現(xiàn)擋位切換，提高控制精度，減少能量損失。

然后是雙離合器技術，換擋時無縫銜接，避免能量損失，提高加速性能和燃油經(jīng)濟性。

接著，開展仿真分析和優(yōu)化設計，借助計算機仿真軟件詳細分析傳動過程，找出問題并優(yōu)化。

齒輪設計也是關鍵，優(yōu)化齒型、齒數(shù)和齒廓等參數(shù)，降低傳動中的摩擦和振動，采用高強度材料和精確加工工藝，減小齒輪損耗。

還有，降低內(nèi)部摩擦和機械損耗，采用先進潤滑材料，減小機械部件的摩擦面積。

另外，提高駕駛者的駕駛技巧也有幫助，比如合理選擇檔位、平穩(wěn)換擋、避免頻繁剎車等，減少能量損失。

要優(yōu)化變速器，先確定測試指標和方法，常見指標像換擋時間、順暢度、傳動效率等，測試能在路上試，也能在實驗室用臺架模擬。

然后收集性能數(shù)據(jù)，像發(fā)動機轉速、車速、擋位、加速度等參數(shù)都得收集好，全面評估變速器性能。

接著分析數(shù)據(jù)，用工具處理，比如畫曲線圖、算平均值和標準差，找出問題。

確定優(yōu)化策略，目標可以是減小換擋時間、提高順暢度、提升傳動效率，像調(diào)整液壓控制參數(shù)、改變齒輪比例都行。

之后實施策略，注意安全可行，還要試驗驗證。

最后重新測試性能，和初始數(shù)據(jù)對比看效果。

對于大眾雙離合變速器，要提升使用壽命，關鍵是解決低速行駛散熱問題，一是減少熱量產(chǎn)生，堵車時別一直 D 擋，用手動模式讓變速器在 1 擋或 2 擋，能減輕換擋頓挫，減緩離合器磨損，少產(chǎn)熱。

二是增加散熱效果，大眾工程師做了優(yōu)化，比如推出濕式雙離合，用變速器油冷卻離合器摩擦片，優(yōu)化干式雙離合摩擦片材質(zhì)，提高熱穩(wěn)定性，提升換擋質(zhì)量。

車主改善駕駛習慣，用手動模式換擋，能讓變速器更穩(wěn)定。