要提高大眾自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率，得從多個(gè)方面著手。

首先是優(yōu)化變速器的設(shè)計(jì)，改進(jìn)齒輪形狀和材料，能減小齒輪間的摩擦，從而提升傳動(dòng)效率，同時(shí)用上高質(zhì)量的軸承和密封件，降低能量損失。

其次，改善液力變矩器效率很重要，比如采用鎖止離合器，減少滑動(dòng)損失。

再者，引入電子控制系統(tǒng)，通過(guò)電磁離合器或液壓裝置實(shí)現(xiàn)擋位切換，提高控制精度，減少能量損失。

然后是雙離合器技術(shù)，換擋時(shí)無(wú)縫銜接，避免能量損失，提高加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

接著，開展仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，借助計(jì)算機(jī)仿真軟件詳細(xì)分析傳動(dòng)過(guò)程，找出問(wèn)題并優(yōu)化。

齒輪設(shè)計(jì)也是關(guān)鍵，優(yōu)化齒型、齒數(shù)和齒廓等參數(shù)，降低傳動(dòng)中的摩擦和振動(dòng)，采用高強(qiáng)度材料和精確加工工藝，減小齒輪損耗。

還有，降低內(nèi)部摩擦和機(jī)械損耗，采用先進(jìn)潤(rùn)滑材料，減小機(jī)械部件的摩擦面積。

另外，提高駕駛者的駕駛技巧也有幫助，比如合理選擇檔位、平穩(wěn)換擋、避免頻繁剎車等，減少能量損失。

要優(yōu)化變速器，先確定測(cè)試指標(biāo)和方法，常見指標(biāo)像換擋時(shí)間、順暢度、傳動(dòng)效率等，測(cè)試能在路上試，也能在實(shí)驗(yàn)室用臺(tái)架模擬。

然后收集性能數(shù)據(jù)，像發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、擋位、加速度等參數(shù)都得收集好，全面評(píng)估變速器性能。

接著分析數(shù)據(jù)，用工具處理，比如畫曲線圖、算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差，找出問(wèn)題。

確定優(yōu)化策略，目標(biāo)可以是減小換擋時(shí)間、提高順暢度、提升傳動(dòng)效率，像調(diào)整液壓控制參數(shù)、改變齒輪比例都行。

之后實(shí)施策略，注意安全可行，還要試驗(yàn)驗(yàn)證。

最后重新測(cè)試性能，和初始數(shù)據(jù)對(duì)比看效果。

對(duì)于大眾雙離合變速器，要提升使用壽命，關(guān)鍵是解決低速行駛散熱問(wèn)題，一是減少熱量產(chǎn)生，堵車時(shí)別一直 D 擋，用手動(dòng)模式讓變速器在 1 擋或 2 擋，能減輕換擋頓挫，減緩離合器磨損，少產(chǎn)熱。

二是增加散熱效果，大眾工程師做了優(yōu)化，比如推出濕式雙離合，用變速器油冷卻離合器摩擦片，優(yōu)化干式雙離合摩擦片材質(zhì)，提高熱穩(wěn)定性，提升換擋質(zhì)量。

車主改善駕駛習(xí)慣，用手動(dòng)模式換擋，能讓變速器更穩(wěn)定。