彈簧阻尼減震器的工作原理其實不難理解。

當(dāng)力向下作用在減震器上時，內(nèi)部的阻尼桿會向下運動，此時阻尼腔內(nèi)的阻尼介質(zhì)會沿著阻尼塊四周的間隙向上流動，從而起到阻尼減震、減小振幅的作用。

而當(dāng)作用在減震器上的外力消失后，內(nèi)部阻尼桿向上運動，阻尼腔內(nèi)的阻尼介質(zhì)又會重新沿著阻尼塊周圍的間隙往下流動，再次實現(xiàn)減少震動、降低振幅。

彈簧在受到外力沖擊后若沒有阻尼，會使車身跳動，讓人感覺不適。而阻尼彈簧減震器中的阻尼部件通常保持彈性狀態(tài)，能為主體結(jié)構(gòu)提供良好的剛度或阻尼，滿足正常使用需求，有效降低結(jié)構(gòu)傳遞振動的能力。

比如在動態(tài)環(huán)境下，工作機(jī)構(gòu)通常需要較高的抗震性和動態(tài)穩(wěn)定性，通過阻尼就能解決。

像橡膠阻尼減震器，位置基于旋轉(zhuǎn)運動可分固定式和旋轉(zhuǎn)式，固定減震主要是對固定零件采取減震措施，常用橡膠減震器，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能調(diào)節(jié)高度，其兩翼裝有橡膠減震器，阻尼系數(shù)強，水平和垂直剛度高，保障設(shè)備正常運行。

另外，安裝前要確認(rèn)減震器的規(guī)格準(zhǔn)確。ZTA 系列減振器有三種安裝方式，左右座椅有防滑橡膠墊，影響小的機(jī)電設(shè)備可直接放座椅下不固定，影響大的設(shè)備要固定在減振器上，減振器底部安裝孔可固定在地面或支架上。