德國車品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展挺不錯(cuò)。

寶馬早在 2007 年就推出了 7 系氫動(dòng)力車型，配備 6.0 升 V12 氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 260 匹馬力，最大扭矩 390N·m。這發(fā)動(dòng)機(jī)基于 760i 的 6.0 升 V12 改進(jìn)，解決了氫氣供應(yīng)管路和燃料空氣混合輸送等問題，Valvetronic 電子閥和雙 VANOS 系統(tǒng)起了關(guān)鍵作用。寶馬僅生產(chǎn) 100 款氫動(dòng)力 7 系，通過特殊渠道銷售。

2017 年歐盟提出新目標(biāo)，到 2020 年可再生能源消費(fèi)占 20%，所以 2020 年德國預(yù)計(jì)有 100 多萬輛新能源汽車。

德國政府 2009 年批準(zhǔn) 500 億歐元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，很多用于開發(fā)電動(dòng)汽車、建充電站和開發(fā)可再生能源。

在新能源車市場，寶馬、奔馳、大眾、奧迪等都有表現(xiàn)。特斯拉銷量穩(wěn)坐第一，寶馬憑借多元車型緊隨其后，奔馳 EQ 系列布局早但部分車型是油改電。大眾 ID 系列的 MEB 平臺(tái)產(chǎn)品出色，奧迪承諾 2026 年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)，2033 年淘汰內(nèi)燃機(jī)。

德國國際合作機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，德國新能源汽車在歐洲市場表現(xiàn)好，政府出臺(tái)購買補(bǔ)貼、政府購買計(jì)劃等政策，制定 2020 年 100 萬輛、2030 年 600 萬輛新能源車上路目標(biāo)，德國車企和中國車企有長期合作，會(huì)在中國推出更多新能源車