德系車品牌中，奧迪 Quattro、寶馬 XDRIVE 和奔馳 4MATIC 的四驅(qū)系統(tǒng)都很優(yōu)秀。

奧迪 quattro 自上世紀 80 年代問世，獨特的機械式中央差速器和后軸差速器設(shè)計，動力能以 50:50 前后分配，響應(yīng)速度快，能實時調(diào)整四輪動力輸出，電子控制技術(shù)先進，穩(wěn)定性和技術(shù)性出色。

寶馬 XDRIVE 系統(tǒng)采用智能化動力分配控制單元，根據(jù)行駛狀態(tài)和路面情況實時調(diào)整前后輪動力輸出比例，更偏后驅(qū)，遇到低附著路面或動態(tài)駕駛會將動力輸出至前輪，配備動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，操控性和適應(yīng)性強。

奔馳 4MATIC 系統(tǒng)動力輸出偏后輪驅(qū)動，采用全時四驅(qū)技術(shù)，能智能調(diào)整前后輪動力輸出比例，配備扭矩矢量控制系統(tǒng)，適應(yīng)性和操控性好。

奧迪 quattro 系統(tǒng)在穩(wěn)定性和技術(shù)性方面突出，寶馬 XDRIVE 系統(tǒng)操控性和適應(yīng)性強，奔馳 4MATIC 系統(tǒng)適應(yīng)性和操控性出色。

在雪地表現(xiàn)上，奧迪車型的四驅(qū)性能因車而異。比如 Q7 作為全尺寸 SUV，扭矩出色，平衡性好，能輕松通過雪路和障礙。A6 轎車扭矩大，運動性強，在雪路上表現(xiàn)不錯。

與其他品牌相比，奧迪在雪道性能上比奔馳有優(yōu)勢，因為奔馳前置后驅(qū)底為主，而奧迪縱置發(fā)動機和前置前驅(qū)的組合更優(yōu)。

寶馬的四驅(qū)系統(tǒng) XDrive 與奔馳和奧迪不同，是備用四輪驅(qū)動，使用電控聯(lián)軸器，基本是執(zhí)行前置前驅(qū)驅(qū)動，檢測到打滑時分配扭矩給前輪。

總之，這三個四驅(qū)系統(tǒng)各有特點，很難說誰更優(yōu)秀，消費者可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣和車輛性能需求來選擇