電動(dòng)汽車未來(lái)的續(xù)航里程有望實(shí)現(xiàn)巨大突破。

目前南開(kāi)大學(xué)陳軍團(tuán)隊(duì)已研發(fā)出 400 瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池，未來(lái) 1 - 2 年還將突破 600 瓦時(shí)每公斤，屆時(shí)電動(dòng)汽車充一次電就能跑 1000 公里以上，而且在快速充電、低溫性能和安全性能方面都有大幅提升。

廣汽埃安即將量產(chǎn)的 AION LX 采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，且已完成多輪嚴(yán)苛測(cè)試，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程超 1000 公里，其寬溫域高效熱泵系統(tǒng)能提升冬季續(xù)航里程，電驅(qū)升壓快充技術(shù)讓充電 5 分鐘，最大里程可達(dá) 150 公里，電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)零百加速僅為 2.9 秒。

豐田計(jì)劃從 2026 年開(kāi)始在全球推出采用下一代電池的純電動(dòng)汽車，目標(biāo)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到 1000 公里，并正在開(kāi)發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的方法，目標(biāo)在 2027 年至 2028 年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

上汽智己搭載首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池的智己 L6 已開(kāi)啟預(yù)熱，基于準(zhǔn) 900V 超強(qiáng)性能平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)超 1000 公里的續(xù)航。

奇瑞汽車目標(biāo)到 2026 年實(shí)現(xiàn)裝車，屆時(shí)整車純電續(xù)航里程有望突破 1500 公里。

眾多國(guó)內(nèi)外主流車企紛紛公布其固態(tài)電池裝車計(jì)劃或研發(fā)進(jìn)展，展現(xiàn)出對(duì)這一前沿技術(shù)的濃厚興趣和堅(jiān)定信心。

比如億緯鋰能、衛(wèi)藍(lán)新能源、比亞迪、孚能科技、欣旺達(dá)、南都電源、鵬輝能源等主流動(dòng)力電池企業(yè)都在密集加碼固態(tài)電池領(lǐng)域，以加快其固態(tài)電池的研發(fā)、驗(yàn)證、裝車速度。

中國(guó)電池企業(yè)也在加快技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)線建設(shè)，像衛(wèi)藍(lán)新能源高性能固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目已開(kāi)工，計(jì)劃 2027 年之前實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，欣旺達(dá)動(dòng)力的固態(tài)電池產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展順利，比亞迪的相關(guān)專利也已公布。

隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航突破 1000 公里指日可待，未來(lái)甚至有望達(dá)到 1500 公里以上。

預(yù)計(jì)到 2030 年，新能源汽車的充電時(shí)間將有望縮短至 30 分鐘以內(nèi)，隨著充電站網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，充電設(shè)施的普及和便利性也將大幅提升。

未來(lái) 10 年，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、AI 輔助駕駛將逐步滲透到每一輛電動(dòng)汽車中，帶來(lái)前所未有的出行體驗(yàn)。