電動(dòng)汽車(chē)地方補(bǔ)貼與國(guó)家補(bǔ)貼是不沖突且可疊加的。

國(guó)家補(bǔ)貼方面，會(huì)根據(jù)成本變化等調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。比如增加整車(chē)能耗要求，純電動(dòng)乘用車(chē)按整車(chē)整備質(zhì)量不同增加百公里耗電量要求，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按車(chē)型類(lèi)別增加單位載質(zhì)量能量消耗量、噸百公里電耗等要求，純電動(dòng)客車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量要求也進(jìn)一步提升。還提高整車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻要求，比如適時(shí)將新能源客車(chē)?yán)m(xù)駛里程測(cè)試方法由 40km/h 等速法調(diào)整為工況法，逐步提高純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻。同時(shí)引入動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，提高動(dòng)力電池安全性等指標(biāo)要求，設(shè)置能量密度門(mén)檻，提高燃料電池汽車(chē)技術(shù)要求。

地方補(bǔ)貼方面，從 2018 年起逐漸將購(gòu)置補(bǔ)貼資金轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源汽車(chē)企業(yè)要申請(qǐng)當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼，得先進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，針對(duì)不同地區(qū)制定不同商務(wù)策略。

總之，國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策都在不斷完善，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)要充分了解這些政策，以便獲得更多實(shí)惠。