電動(dòng)汽車(chē)電耗在不同路況下的變化規(guī)律是這樣的。

城市道路中，常遇紅綠燈擁堵，車(chē)輛頻繁啟停，加速減速過(guò)程耗電多。

高速路上，能保持較穩(wěn)定速度，可風(fēng)阻增大又會(huì)增加電耗。比如擁堵路段，車(chē)不斷起步剎車(chē)，電機(jī)頻工作耗電明顯增；高速路若勻速，電耗相對(duì)穩(wěn)。

郊區(qū)通暢路況下，四季平均能耗最低。

駕駛習(xí)慣也很關(guān)鍵，急加速急剎車(chē)會(huì)讓電機(jī)瞬間大功率輸出，電耗猛增，平穩(wěn)駕駛提前預(yù)判能降電耗。比如猛踩油門(mén)加速，電耗劇升，平穩(wěn)加速則相對(duì)低。

車(chē)輛負(fù)載有影響，乘客和貨物多，重量大，電機(jī)要輸出更多功率驅(qū)動(dòng)，電耗就增加，像滿載就比空載耗電多。

外部環(huán)境因素不可忽視，氣溫對(duì)電池性能影響大。低溫時(shí)電池活性低內(nèi)阻大，放電能力降，為維持運(yùn)行電池管理系統(tǒng)會(huì)增電量輸出，電耗增加；高溫時(shí)電池散熱難也影響性能增電耗。

風(fēng)向風(fēng)力也影響，逆風(fēng)風(fēng)阻大電耗增，順風(fēng)風(fēng)阻小電耗降。四季中夏季能耗最低。

關(guān)空調(diào)狀態(tài)下，冬季能耗比夏季高 25%至 45%；開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下，冬季能耗比夏季高 20%至 35%，夏季開(kāi)空調(diào)能耗比關(guān)空調(diào)高 14%至 30%，冬季開(kāi)空調(diào)能耗比關(guān)空調(diào)高 10%至 14%。

雨天更費(fèi)電，因濕滑路面需更多動(dòng)力克服摩擦，車(chē)速減慢，開(kāi)啟燈光雨刷等設(shè)備耗電，車(chē)身被淋影響電池電機(jī)。但高端車(chē)采用高效技術(shù)可減少影響。

總之，了解這些變化規(guī)律能讓您更好地規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)出行，降低電耗。