電動(dòng)汽車價(jià)格未來整體呈下降趨勢。

原因主要有以下這些。首先是成本降低，電池級(jí)碳酸鋰等電池原材料價(jià)格大幅下跌，整車制造成本下降，車輛降價(jià)空間變大。比如過去一年新能源汽車價(jià)格下降近兩萬元，2024 年各車企在特斯拉開啟優(yōu)惠政策后紛紛跟進(jìn)，購買價(jià)格不斷下探，新能源車市場整體購買均價(jià)下降。

其次是市場競爭激烈，10 - 20 萬區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場，價(jià)格戰(zhàn)激烈。20 - 30 萬區(qū)間是差異化、新技術(shù)爆發(fā)地，競爭也很激烈，30 萬以上區(qū)間持續(xù)擴(kuò)容。而且新能源汽車整體增速放緩，企業(yè)為搶占份額紛紛降價(jià)。像歐拉及時(shí)調(diào)整定價(jià)策略就成功挽回了市場份額。

未來，隨著原材料價(jià)格持續(xù)下降和市場競爭加劇，更多車企可能會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。

當(dāng)前新能源電車市場價(jià)格層次豐富，低端市場的小型純電動(dòng)車 5 萬至 10 萬元，續(xù)航里程 200 至 300 公里。中端市場 10 萬至 20 萬元，續(xù)航里程 400 至 600 公里。高端市場超 20 萬元，部分超百萬元。純電動(dòng)汽車價(jià)格受電池成本和品牌影響大，電池容量越大、續(xù)航越長價(jià)格越高，知名品牌溢價(jià)能力高。插電式混合動(dòng)力汽車價(jià)格受電動(dòng)系統(tǒng)、電池成本和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平影響，價(jià)格區(qū)間跨度大。氫燃料電池汽車目前因技術(shù)門檻高、生產(chǎn)成本高價(jià)格昂貴，但未來有望降低。

總之，電動(dòng)汽車價(jià)格未來會(huì)持續(xù)下降。