電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法主要有以下幾種：

NEDC 工況測(cè)試：這是歐洲及部分地區(qū)使用的標(biāo)準(zhǔn)，模擬了 4 個(gè)市區(qū)循環(huán)和 1 個(gè)市郊循環(huán)，總距離為 11.022 公里，測(cè)試時(shí)間約 19 分鐘 20 秒。但它過于理想化，不能很好反映真實(shí)駕駛狀況，逐漸被其他標(biāo)準(zhǔn)替代。

WLTC 工況測(cè)試：適用于全球，分為城市、郊區(qū)和高速三個(gè)不同駕駛場(chǎng)景，更符合實(shí)際路況。標(biāo)準(zhǔn)模擬了低速、中速、高速和超高速四種環(huán)境。

CLTC 工況測(cè)試：也是常見的測(cè)試方法之一。

60 公里等速法：在滿電狀態(tài)下，保持 60 公里的恒定速度行駛，記錄車輛能行駛的公里數(shù)，作為續(xù)航里程的參考。

綜合工作狀況法：考慮實(shí)際駕駛環(huán)境中的各種條件，如加速、減速、上坡等，模擬真實(shí)駕駛場(chǎng)景來評(píng)估續(xù)航。

EPA 測(cè)試：由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署推出，首先電動(dòng)車充滿電并放置一晚，第二天在馬力機(jī)上開始測(cè)試，經(jīng)過多個(gè)城市和高速公路模擬行駛循環(huán)，直到電池沒電。完成測(cè)試周期后，初步測(cè)試?yán)锍虜?shù)字乘以 0.7 得出最終續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程受到多種因素影響，包括車輛行駛工況和整車設(shè)計(jì)。比如電池容量、電驅(qū)系統(tǒng)效率、車身重量、空氣阻力等。在選擇和評(píng)估電動(dòng)汽車性能時(shí)，了解這些測(cè)試方法至關(guān)重要，能幫助消費(fèi)者更準(zhǔn)確地判斷車輛的續(xù)航能力，以滿足日常使用需求。