電動(dòng)新能源小汽車的續(xù)航里程提升辦法主要有以下這些。

首先是提高電池能量密度，這是最直接的途徑，目前多數(shù)純電動(dòng)汽車用的是鋰電池，雖然提升電池系統(tǒng)能量密度有難度，但新材料、新工藝的應(yīng)用會(huì)讓其有提高空間，當(dāng)然得保證安全。

其次是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，汽車行駛中受空氣阻力，速度快風(fēng)阻大能耗多，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)能減少能耗。

接著是整車輕量化，比如采用重量輕的單擋固定齒比變速箱，不過(guò)電池還是純電動(dòng)汽車重量的關(guān)鍵。

還有動(dòng)能回收系統(tǒng)，車輛制動(dòng)時(shí)讓電機(jī)發(fā)電，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來(lái)，回收制動(dòng)能量。

另外，駕駛習(xí)慣也很重要。開(kāi)車時(shí)避免大腳踩油門，平緩給油門利于電池線性放電，減少瞬時(shí)電耗。要善用強(qiáng)動(dòng)能回收模式，配合單踏板模式節(jié)能效果更好。像燃油車滑行能省油一樣，新能源車滑行能省電，堵車或等紅綠燈時(shí)可用滑行模式跟車。出發(fā)前先熱車，啟動(dòng)后低速運(yùn)行幾分鐘讓電池升溫到良好工作狀態(tài)再提速。合理運(yùn)用駕駛模式，比如埃安的運(yùn)動(dòng)模式耗電厲害，單踏板模式能回收電能，節(jié)能模式最省電但動(dòng)力弱，正常模式無(wú)功無(wú)過(guò)。保持平穩(wěn)勻速行駛，能讓電機(jī)處于良好狀態(tài)。

各地也在完善配套設(shè)施，出臺(tái)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和充電樁布局應(yīng)用等政策，還應(yīng)增加充電樁智能檢測(cè)和數(shù)據(jù)診斷功能，完善后續(xù)檢查和管護(hù)。

專家認(rèn)為要圍繞技術(shù)堵點(diǎn)研發(fā)攻關(guān)，優(yōu)化動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，探索新材料，減少電池衰減周期，開(kāi)發(fā)適應(yīng)更多場(chǎng)景的高效電池。完善商業(yè)模式，創(chuàng)新解決方案，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成合理的充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算，提升用戶充電體驗(yàn)。