電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)眾多。

其一，它所占空間小，零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)費(fèi)用低。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，不耗用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，電能消耗少，提高汽車經(jīng)濟(jì)性，尤其在低速停車入庫(kù)時(shí)轉(zhuǎn)向助力顯著。

其二，電機(jī)只在轉(zhuǎn)向時(shí)供電，能顯著降低油耗。傳統(tǒng)液壓助力不論轉(zhuǎn)向與否都消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，電動(dòng)助力則不然，不轉(zhuǎn)向不耗能，相比能降低油耗，不轉(zhuǎn)時(shí)降 2.5%，轉(zhuǎn)時(shí)降 5.5%。

其三，轉(zhuǎn)向助力軟件可調(diào)，兼顧低速輕便性和高速操縱穩(wěn)定性，定位性能佳。低速提供大轉(zhuǎn)向動(dòng)力，高速減小助力，讓駕駛員有“路感”，回正性能好。

其四，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，安裝配置好，維護(hù)方便，取消諸多液壓部件，電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)能集成。

其五，易于和不同車型匹配，減少生產(chǎn)開(kāi)發(fā)周期。

其六，性能穩(wěn)定可靠，電子控制模塊精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向力度，避免轉(zhuǎn)向失效。

其七，能耗低，電機(jī)高效，能隨車速調(diào)整助力大小。

其八，操控輕便，能按車速和急轉(zhuǎn)彎情況調(diào)整助力，便于掌握操控。

其九，避震效果好，通過(guò)控制轉(zhuǎn)向力度改善。

其十，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。

其十一，系統(tǒng)損耗低，運(yùn)行噪音低，提升舒適性。

其十二，助力力度隨速可變，響應(yīng)速度快。

其十三，有良好經(jīng)濟(jì)性，純電能驅(qū)動(dòng)，能耗低。

其十四，可與其它電子系統(tǒng)聯(lián)用，提升操控和安全性能。