電子渦輪增壓器的工作原理其實(shí)就是利用各種方式增加進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

具體來說，它就像一個(gè)強(qiáng)力的空氣壓縮機(jī)。傳統(tǒng)的渦輪增壓器依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道送來的空氣，使其增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增快，葉輪就能壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，這樣空氣的壓力和密度增大，能燃燒更多燃料，增加燃料量并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能增加輸出功率。

而電子渦輪增壓器有所不同，它不是靠廢氣，而是由電動(dòng)機(jī)來旋轉(zhuǎn)。比如奧迪的電子渦輪增壓器，用 48 伏電氣系統(tǒng)供電，這個(gè)系統(tǒng)能從制動(dòng)中收集能量并存儲(chǔ)在小型鋰離子電池組中。電動(dòng)渦輪增壓能克服渦輪滯后的問題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更具響應(yīng)能力。電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)能通過強(qiáng)制進(jìn)氣，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體大于自然進(jìn)氣效率，形成旋轉(zhuǎn)脈動(dòng)渦流，空氣流速大、密度高、含氧密度增加，實(shí)現(xiàn)成倍的空燃比，提高燃油霧化效果，從源頭上讓發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入成倍的混合氣，達(dá)到更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

但電子渦輪增壓器也有一些問題，比如電動(dòng)增壓器的動(dòng)力來源是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功，經(jīng)過電能轉(zhuǎn)換，效率比機(jī)械增壓器低；流量達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需求；不能與發(fā)動(dòng)機(jī)同步增壓；會(huì)縮短電瓶壽命，因?yàn)樵诘退贂r(shí)原車發(fā)電機(jī)輸出功率不能滿足高功率電能需求，只能從電瓶獲取電力；大電力需求還可能引起一系列隱患，導(dǎo)致車上用電設(shè)備不正常。

另外，對(duì)于渦輪增壓器，不管是傳統(tǒng)的還是電子的，使用時(shí)都有一些注意事項(xiàng)。比如機(jī)油得選耐高溫、抗氧化的，還要適當(dāng)縮短換油周期，不然容易損壞油封導(dǎo)致漏油。還要注意保持渦輪清潔，因?yàn)闇u輪增壓器軸與軸套配合間隙小，機(jī)油不干凈或雜質(zhì)進(jìn)入會(huì)導(dǎo)致過度磨損。