東風(fēng)風(fēng)行汽車的操控性好不好？

可口氣泡水發(fā)表于2024-10-23 16:44:08

以風(fēng)行 T5 EVO 為例，其在懸架系統(tǒng)方面采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統(tǒng)。麥弗遜式獨立懸架轉(zhuǎn)向輕便靈活，配橫向穩(wěn)定桿提高高速過彎抗側(cè)傾能力。后多連桿懸架由四根連接拉桿構(gòu)成，能多方向控制，使輪胎行駛軌跡更可靠，在 CRC 張掖賽段中車輪和地面能盡量垂直，彎道適應(yīng)性佳。

工程師提高主銷后傾角，改善加速和制動的平順性、舒適性，保證直線加速穩(wěn)定性和高速行駛方向回正性。面對小凸起和坑洼路面，懸架響應(yīng)敏捷，提供穩(wěn)健精準(zhǔn)駕駛感受。面對大顛簸，能吸收更多沖擊，減少車身震動。后副車架用四個大直徑橡膠襯套連接，過濾振動，后懸掛縱臂安裝點優(yōu)化也減少顛簸震動，日常行駛過顛簸路面和減速帶能過濾很多震動，讓駕乘人員舒適。

再看 21 款風(fēng)行 T5，方向盤輕盈，原地打方向輕松且精準(zhǔn)無虛位。動力不錯，起步不肉，油門靈敏，加速提升過癮，高速超車壓力小。配備的 6AT 變速箱讓換擋順暢，行駛平順，無頓挫感，還有四種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式能節(jié)油。

總之，東風(fēng)風(fēng)行汽車在操控性方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來良好的駕駛體驗。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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