東風汽車集團的發(fā)展歷程十分豐富且曲折。

1952 年底主席指示建設第二汽車廠，次年開始籌建工作。

1969 年初在十堰召開建設現(xiàn)場會議，下半年大規(guī)模施工建設正式拉開序幕。

1975 年自主開發(fā)的兩噸半越野車生產(chǎn)能力建成投產(chǎn)。東風 5 噸車標志著二汽從軍用工廠轉(zhuǎn)型為民用卡車制造為主，是東風商用車品牌的里程碑。

建廠初期，職工在蘆席棚內(nèi)試裝汽車，形成馬燈精神。

1981 年二汽抓住改革開放時機調(diào)整策略，產(chǎn)銷走上正軌。

1983 年技術中心成立，產(chǎn)品開發(fā)進入新階段。

1984 年襄樊基地奠基。

1991 年第 100 萬輛東風車下線，1992 年二汽更名為東風汽車公司，1993 年輕型車廠奠基，東風汽車進入全系列戰(zhàn)略發(fā)展階段。

1999 年體制改革，構建新管理體制。

期間，東風選址幾經(jīng)波折，最初差點落戶湘西，最終選址十堰。

進入 90 年代，東風大膽轉(zhuǎn)變思路，走自主加合資道路。

1990 年與法國雪鐵龍公司簽訂合資協(xié)議，成立神龍汽車有限公司，1993 年組裝第一批國產(chǎn)雪鐵龍 ZX 車型，1996 年開發(fā)出神龍富康 988。

1993 年初提出建設輕型車事業(yè)，1994 年第 150 萬臺東風汽車下線，1995 年第一臺 3 噸級輕卡車型下線，1996 年與美國康明斯發(fā)動機公司成立合資公司，1997 年 1.5 噸輕卡下線，1998 年東風汽車股份有限公司上市。

黨的十八大以來，東風公司走出自信自立自強、乘商兩翼齊飛的自主品牌進階之路，推出眾多優(yōu)秀品牌和產(chǎn)品。