與傳統(tǒng)燃油車加油費(fèi)用相比，上漲后的充電樁費(fèi)用是否仍具優(yōu)勢呢？

首先咱們得清楚，充電樁費(fèi)用包括電價和服務(wù)費(fèi)。電價是市場形成的，“平進(jìn)平出”，運(yùn)營企業(yè)不能加價，不同季節(jié)和時段價格有差別。

服務(wù)費(fèi)則由各企業(yè)自行決定，現(xiàn)在多數(shù)城市取消了服務(wù)費(fèi)最高限價。市面上充電樁分家用和公用。家用的按民用電收，白天每度 0.6 - 0.7 元，晚上 9 點(diǎn)或 10 點(diǎn)后低些，每度 0.3 元左右。

長遠(yuǎn)看，車主買私人充電樁能大幅降成本。下半年充電樁費(fèi)用有上漲，因?yàn)槌潆娬窘ㄔO(shè)投資大，前期低價甚至補(bǔ)貼搶市場，新能源車多了后，企業(yè)和投資人上調(diào)服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)，這是市場行為和必然趨勢。

那到底上漲后的充電樁費(fèi)用還有優(yōu)勢沒？其實(shí)還是有的。雖說漲了，但相對燃油車加油費(fèi)用，總體還是低些。

比如燃油車加一箱油可能好幾百，而用充電樁，即便費(fèi)用漲了，充滿電的花費(fèi)還是比加油少。而且新能源汽車本身能耗就比燃油車低，長期算下來，使用成本還是有優(yōu)勢。

所以，即便充電樁費(fèi)用上漲，對于廣大車主來說，相比傳統(tǒng)燃油車加油費(fèi)用，依然是具有一定優(yōu)勢的。