恩佐法拉利在賽車(chē)史上有著極其重要的成就。

1947 年創(chuàng)建法拉利公司，推出首款汽車(chē) 125 S，開(kāi)啟跑車(chē)傳奇。

在賽車(chē)比賽中，法拉利賽車(chē)表現(xiàn)卓越，贏得眾多賽事冠軍，像世界錦標(biāo)賽、24 小時(shí)勒芒耐力賽等。

從 1948 年到 1988 年，贏得 5000 多場(chǎng)比賽，獲 25 個(gè)世界冠軍，在勒芒獲 14 次勝利，包括 1960 年至 1965 年的六連勝。

恩佐培養(yǎng)了很多優(yōu)秀賽車(chē)手，比如胡安·曼努埃爾·方恩、納丁·阿斯圖里、奧爾文·阿爾昆斯和邁克爾·舒馬赫等，他們?yōu)榉ɡA下眾多重要比賽和冠軍。

恩佐重視技術(shù)創(chuàng)新和駕駛員才能，將賽車(chē)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)用于公路車(chē)型，推動(dòng)法拉利在賽車(chē)界和超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)成功。

恩佐早年是賽車(chē)手，在 Alfa Romeo 車(chē)隊(duì)成績(jī)顯著，為賽車(chē)生涯奠基。

1929 年創(chuàng)立法拉利車(chē)隊(duì)，專(zhuān)注研發(fā)管理。二戰(zhàn)后重新關(guān)注汽車(chē)制造，1947 年生產(chǎn)公路使用標(biāo)準(zhǔn)的法拉利跑車(chē)，把賽車(chē)技術(shù)用于公路車(chē)。

法拉利車(chē)隊(duì)在 F1 歷史上積分突破 10000 分。

上世紀(jì) 50 年代，法拉利賽車(chē)奪冠，帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

60 至 70 年代，與菲亞特合作，汽車(chē)銷(xiāo)量上升，賽車(chē)部門(mén)成功。

新千年，法拉利在體育事業(yè)輝煌，贏冠軍，推成功車(chē)型，開(kāi)專(zhuān)賣(mài)店。

恩佐一生致力于提高賽車(chē)性能技術(shù)，追求卓越創(chuàng)新。他認(rèn)為賽車(chē)應(yīng)最快最強(qiáng)，推動(dòng)技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)步，使法拉利成賽車(chē)界領(lǐng)導(dǎo)者，贏 14 次勒芒 24 小時(shí)耐力賽冠軍和 9 次 F1 總冠軍。

他重視團(tuán)隊(duì)合作和人才培養(yǎng)，建立精英團(tuán)隊(duì)，吸引一流工程師設(shè)計(jì)師，創(chuàng)造激情創(chuàng)造力工作環(huán)境。

恩佐重視駕駛員才能，聘請(qǐng)頂級(jí)車(chē)手參賽奪冠。雖 1988 年離世，但留下強(qiáng)大遺產(chǎn)，法拉利品牌至今閃耀，成世界最受尊敬和向往汽車(chē)品牌之一。