科魯茲發(fā)動機的噪音控制整體不錯。

怠速時噪音水平略高，轉(zhuǎn)速稍拉高能聽到明顯聲音，但巡航時得益于 6 擋變速箱，轉(zhuǎn)速維持在較低水平，噪音控制增強。

從噪音值看，各速度和推薦值差不多。胎噪和低速發(fā)動機噪音較明顯，風(fēng)噪控制較好。

發(fā)動機噪音主要通過引擎蓋、前翼子板震動傳到駕駛室，可在發(fā)動機蓋加裝吸音泡沫材料降噪。

風(fēng)噪由車體和空氣摩擦產(chǎn)生，可通過加裝隔音材料、更換車門密封條解決，注意密封層不宜過厚。

胎噪由胎面和地面摩擦沖擊產(chǎn)生，可在車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，維持正常胎壓，或更換軟一點的輪胎如米其林、馬牌，雖價格貴不耐磨，但胎噪會降低。

科魯茲采用了先進的隔音技術(shù)，發(fā)動機艙、車門、車窗、地板等部位使用隔音材料，車窗采用雙層玻璃，輪胎采用低噪音設(shè)計，有效降低噪音。

此外，發(fā)動機采用降噪技術(shù)如平衡軸、靜音鏈條等，降低運行噪音。

總之，科魯茲在發(fā)動機噪音控制方面有一定優(yōu)勢，但仍存在部分情況噪音較明顯，采取相應(yīng)措施可改善。