不同類型發(fā)動機(jī)原理存在不少差異。

單缸發(fā)動機(jī)是最簡單的，只有一個氣缸，曲軸每轉(zhuǎn)一圈或兩圈，氣缸內(nèi)混合氣點火燃燒一次，工作斷續(xù)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)不復(fù)雜，是中低檔小型摩托車發(fā)動機(jī)首選。

雙缸發(fā)動機(jī)由兩個相同單缸共用一根曲軸輸出動力，適用于多種動力裝置，常用于轎車、摩托車等。

三缸發(fā)動機(jī)有三個氣缸，排量小，緊湊級車型多配備渦輪增壓版，油耗表現(xiàn)好，體積小、質(zhì)量輕、成本低，但振動大。

四缸發(fā)動機(jī)機(jī)體由氣缸體、曲軸箱等部件組成，基本原理是將汽油或柴油的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。汽油發(fā)動機(jī)將空氣和汽油按比例混合，進(jìn)氣沖程時吸入氣缸，混合氣被壓縮、點燃燃燒產(chǎn)生熱能，高溫高壓氣體推動活塞做直線往復(fù)運(yùn)動，通過連桿等向外輸出機(jī)械能，工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣沖程。柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)工作循環(huán)類似，但使用柴油作燃料，自燃溫度低、粘度大、不易蒸發(fā)，采用壓縮末期壓燃。

電機(jī)利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，作用于轉(zhuǎn)子形成磁電旋轉(zhuǎn)力矩，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，有直流和交流電機(jī)之分。

二沖程發(fā)動機(jī)在兩個行程內(nèi)完成工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈對外做功一次，氣缸上有進(jìn)氣、排氣和換氣孔，工作時活塞移動關(guān)閉氣孔，火花塞點燃混合氣推動活塞做功。

四沖程發(fā)動機(jī)工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣行程組成，活塞上下往復(fù)運(yùn)動四個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

活塞發(fā)動機(jī)是航空發(fā)動機(jī)最先使用的，活塞承載燃?xì)鈮毫υ跉飧追磸?fù)運(yùn)動，連桿將其轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)活動。在二戰(zhàn)中技術(shù)革新，優(yōu)化性能和效率，由氣缸、活塞等組成，氣缸是混合氣燃燒之處，氣缸數(shù)目越多功率越大，星型發(fā)動機(jī)沿軸向放置在機(jī)頭，輸出軸直連槳葉。