菲亞特所在的國家對汽車發(fā)展的政策支持有不少。

首先是油耗限制政策，比如《乘用車燃料消耗量限值》將于明年 7 月 1 日起實(shí)施，這不僅限制汽車排量，還涉及車身結(jié)構(gòu)、材料等多方面制造指標(biāo)，引導(dǎo)汽車消費(fèi)朝著環(huán)保、節(jié)能、實(shí)用的方向發(fā)展，這對以生產(chǎn)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量穩(wěn)定小型車為主的菲亞特是有利的。像派力奧采用的先進(jìn)高效發(fā)動機(jī)，時速 90 公里時油耗僅 5 升左右。

其次是汽車振興規(guī)劃，這對剛在國內(nèi)推出 1.4T 排量進(jìn)口車產(chǎn)品的菲亞特是重大利好，可能使其成為受益最大的進(jìn)口汽車品牌，這一系列規(guī)劃對挽救消費(fèi)者信心、拉動市場銷售必要且及時，也對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力提出新要求。

還有國務(wù)院出臺的“對購買 1.6 升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅”政策，消費(fèi)者積極響應(yīng)，對菲亞特這種“小型車之王”是難得機(jī)遇。

在國內(nèi)，中國市場門檻提高，菲亞特攜手廣汽，菲亞特集團(tuán)和廣汽集團(tuán)簽署設(shè)立 50：50 合資企業(yè)基礎(chǔ)協(xié)議，新工廠預(yù)計 2011 年下半年投產(chǎn)，菲亞特還為廣汽集團(tuán)第一款自主品牌車提供研發(fā)技術(shù)支持。

另外，菲亞特支持汽車整合，并稱不反對被收購。