分動器在汽車中的主要作用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。

這能讓車輛在復(fù)雜路況下更好地行駛，比如冰雪、泥沙和無路的地區(qū)。它還能進(jìn)一步增大扭矩，提升汽車的越野性能。

分動器前部與汽車變速箱聯(lián)接，把變速箱輸出的動力經(jīng)適當(dāng)變速后傳給前橋和后橋，實現(xiàn)全輪驅(qū)動。

而且分動器一般裝在多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，兼作副變速器用。

分動器有不同類型，像傳統(tǒng)分時四驅(qū)分動箱，由駕駛員手動選擇兩驅(qū)和四驅(qū)模式。全時四驅(qū)分動箱，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式。適時四驅(qū)分動箱，能通過電腦控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。

分動器各軸用圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度用調(diào)整墊調(diào)整。分動器操縱有嚴(yán)格要求，比如非先接上前橋不得掛上低速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。

分動器在 4WD 和 2WD 之間切換時，駕駛員通過按鈕將意圖傳達(dá)給 ECU，ECU 指令電磁同步裝置和換檔馬達(dá)工作，之后再指令前橋離合器工作，使前軸接合。

絕大多數(shù)越野汽車采用兩檔分動器，兼起副變速器的作用，低擋位用于克服惡劣路面和無路地區(qū)的行駛阻力，高擋位為直接擋或減速擋。

為防止后驅(qū)動橋超載，分動器常配備聯(lián)鎖機構(gòu)，只有接合前驅(qū)動橋后才能掛上加力擋。

總之，分動器是越野四驅(qū)車輛不可缺少的傳動部件，不同類型的分動器適應(yīng)不同的四驅(qū)形式和行駛需求。