豐田發(fā)動機要提高燃油經濟性，辦法不少。

首先是應用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，進氣門晚關，讓膨脹比大于壓縮比，提高燃燒效率降油耗。

還有缸內直噴加歧管噴射的雙噴油系統(tǒng)，氣門夾角擴大到 41 度，進氣量和效率都大幅提升，2.5L 發(fā)動機熱效率能達 41%。

豐田的混合動力系統(tǒng)也厲害，像 2.5L 雙擎系統(tǒng)，起步純電驅動，加速時發(fā)動機和電動機協(xié)同，高速巡航或高效轉速時發(fā)動機直驅，還能動能回收和充電。E-CVT 變速器能功率分流，靈活調整發(fā)動機和電機工作模式。

進氣排氣用 VVT-i 技術，控制進氣凸輪軸優(yōu)化角度，增加扭矩又省油。

改進燃燒特性，像低溫廢氣再循環(huán)、提高滾流比和優(yōu)化氣門正時能減少爆震。熱管理技術也先進，雙通道冷卻和優(yōu)化氣缸蓋改善暖機和降阻力，減少摩擦損失的措施，比如曲軸軸承開細油槽、新轉子廓型機油泵、低粘度機油和窄搖臂等。

對于豐田 4700，要實現燃油經濟性優(yōu)化，駕駛策略得優(yōu)化，平穩(wěn)駕駛，柔和起步，避免急加速剎車，控制轉速，耐心跟車，用引擎制動。關閉不必要能耗，高速別開車窗，空調適度用。輕載出行，管理好胎壓。

開霸道優(yōu)化燃油經濟性，要平穩(wěn)駕馭，避免急躁加速制動，城市里合理控速。巧用空調，氣候合適自然通風，必需時保持適中風速。細致保養(yǎng)，關鍵部件保持最佳狀態(tài)，輪胎壓力要適宜。管理載物，卸下不必要雜物。高速用巡航控制保持恒定車速。

卡羅拉雙擎有動能回收擋位，制動感受明顯但無突兀拖拽感，后備廂空間優(yōu)化，市區(qū)真實油耗才 4.3L。