最新款豐田發(fā)動機的創(chuàng)新之處不少。

比如全新 2.0T 渦輪引擎“TZ”，輸出功率驚人達(dá) 597 Hp，超越了 AMG M139 引擎，這得益于雙渦輪增壓系統(tǒng)、最新燃油直噴系統(tǒng)、輕量化材料等，提升了空氣燃油混合效率，減少內(nèi)部摩擦和重量，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

M20 系列發(fā)動機是豐田的驕傲之作，其設(shè)計充分展現(xiàn)模塊化理念，優(yōu)化單缸排量實現(xiàn)動力與經(jīng)濟(jì)平衡，技術(shù)上更是集大成，像細(xì)氣缸長沖程設(shè)計充分利用燃料提高熱效率，多孔直噴技術(shù)均勻分布燃油提高燃燒效率，還有高能點火線圈、電動水泵等技術(shù)，VVT-iE 技術(shù)能實時調(diào)整氣門正時，高強度連桿等保證耐久性可靠性，高響應(yīng)進(jìn)氣控制技術(shù)讓動力響應(yīng)飛躍。

銳放全系搭載的 2.0L 發(fā)動機也有新技術(shù)，新型直噴噴射器噴油嘴更精細(xì)，新型電動 VVT 控制氣門更精準(zhǔn)，Direct Shift-CVT 變速器鋼帶傳動更好，分軸葉片式雙端口油泵技術(shù)促進(jìn)燃油霧化，革新控制系統(tǒng)精準(zhǔn)控制各環(huán)節(jié)。

還有全新 2.0L 發(fā)動機熱效率高達(dá) 45.3%，研發(fā)克服諸多難關(guān)，優(yōu)化燃燒室等提升效率，性能可與混動媲美。

總之，豐田這些發(fā)動機的創(chuàng)新，展現(xiàn)了其在內(nèi)燃機技術(shù)的深厚底蘊和不懈追求。