不同車型的風(fēng)扇離合器主要有硅油風(fēng)扇離合器和電子風(fēng)扇離合器。

硅油風(fēng)扇離合器的動力來源是發(fā)動機(jī)，一發(fā)動就轉(zhuǎn)。它用硅油作為介質(zhì)，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩，內(nèi)部封有粘性流體硅油，靠其剪切粘力傳遞轉(zhuǎn)矩。風(fēng)扇前面裝有雙金屬片，能感應(yīng)通過散熱器的空氣溫度，控制風(fēng)扇工作腔內(nèi)硅油量。在越野、穿越等行駛速度不快、發(fā)動機(jī)散熱需求大的場景中作用明顯。硅油風(fēng)扇離合器的可靠性和耐用性高，所以一些硬派越野車喜歡使用。

電子風(fēng)扇離合器的動力來源是單獨(dú)電動機(jī)，依靠傳感器來控制風(fēng)扇開關(guān)，大部分家用車和城市 SUV 車型采用。它的可靠性和穩(wěn)定性相對硅油風(fēng)扇離合器稍弱。

隨著車輛對風(fēng)量及噪聲特性的要求變化，硅油風(fēng)扇離合器也在發(fā)展，從初期只有在高溫和低溫時切斷和接通旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的開關(guān)型，逐漸向溫度-轉(zhuǎn)速五級控制的漸開型發(fā)展。

汽車硅油風(fēng)扇離合器由主動板、從動板、雙金屬感溫器及殼體等構(gòu)成。風(fēng)扇裝在殼體上，從動板與殼體間是工作腔，與前蓋間是貯油腔，存著硅油。從動板有進(jìn)油孔，由感溫閥片和雙金屬感溫器控制，外緣還有由球閥控制的回油孔。冷卻水溫低時，進(jìn)油孔關(guān)閉，硅油不能進(jìn)入工作腔，離合器分離。