高合HiPhi Y 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它有后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個(gè)版本，電池有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種。

其中，前后雙電機(jī)版本，前電機(jī)最大功率 124 千瓦，最大扭矩 210 牛米，后電機(jī)最大功率 247 千瓦，最大扭矩 410 牛米，系統(tǒng)總功率 247 千瓦，總扭矩 410 牛米，百公里加速僅需 4.7 秒，深踩油門就能刺激腎上腺素，中途加速超車輕松自如。

而后置單電機(jī)版本，功率 247 千瓦，扭矩 410 牛米，百公里加速在 6.8 秒左右。

在續(xù)航方面，搭載三元鋰電池能量為 115 千瓦時(shí)，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 765 公里。

實(shí)際行駛中，表顯續(xù)航里程有“標(biāo)準(zhǔn)(CLTC)”和“動(dòng)態(tài)”兩種模式。在北京市區(qū)實(shí)測(cè)，最高氣溫 35℃，充滿 90%電后，標(biāo)準(zhǔn)模式下表顯續(xù)航里程為 688 公里，動(dòng)態(tài)模式下表顯續(xù)航里程為 513 公里。實(shí)際行駛 173 公里后，標(biāo)準(zhǔn)模式下表顯續(xù)航減少 238 公里，準(zhǔn)確率為 72.69%，動(dòng)態(tài)模式下表顯續(xù)航減少 173 公里，準(zhǔn)確率為 100%。按 CTLC 標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)估滿電能跑 558 公里，標(biāo)稱里程獲得率達(dá) 72.95%。

從駕駛感受來說，雖取消了前后懸架的空氣彈簧，但 CDC 主動(dòng)可變阻尼避震及后輪轉(zhuǎn)向全系標(biāo)配，標(biāo)配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)彎半徑減小，城市里掉頭轉(zhuǎn)彎靈活。

不過操控方面，相比高合 X 和高合 Z 稍有不足，方向盤比較輕盈，指向性一般，回饋不強(qiáng)。

在轉(zhuǎn)向力方面，有普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種模式，原地轉(zhuǎn)向力分別為 1.019 公斤、1.103 公斤、1.178 公斤，三種模式轉(zhuǎn)向力度都很輕，利于低速行駛和停車入位。

此外，近光燈最大光照度為 7270 勒克斯，照明效果很好，漆面色差最大位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為 0.74ΔE，表現(xiàn)不錯(cuò)。