購車補貼政策是會經(jīng)常變化的。

目前國家大力推廣新能源汽車，相關(guān)補貼延續(xù)至 2022 年底，且退坡力度會越來越大，這意味著對汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費者來說，2022 年底前是關(guān)鍵時機。

汽車報廢補貼標準也有更新，最高可達兩萬元，這促使車輛報廢數(shù)量明顯增加。像北京和杭州還宣布放寬車輛指標以刺激車市。

購車補貼不斷升高，買車的人主要分幾類。剛需消費者，如城市通勤需求者，工作地與居住地遠，公共交通無法滿足便捷和時效需求；家庭需求者，因成員增多對車輛空間和安全有更高要求。舊車置換者，包括車輛老化需更新，維修成本高，性能等無法滿足需求的，還有追求更高品質(zhì)的。年輕消費者，新入職場有一定收入，希望提升生活便利性和獨立性。

從成都到青島，新一輪購車補貼不斷。比如成都 5 月 20 日至 7 月 20 日，購買新能源家用乘用新車，單車獎勵 8000 元。上海 6 月 1 日至 6 月 30 日，個人用戶報廢或轉(zhuǎn)讓非營業(yè)性小客車并購買純電動小客車新車，給予 10000 元補貼。青島 5 月 18 日啟動汽車消費補貼活動，發(fā)放 5000 張資格券，最高 6000 元現(xiàn)金。

同時，新能源車下鄉(xiāng)活動開啟，國家發(fā)改委鼓勵有條件地方對農(nóng)村戶籍居民在縣域內(nèi)購買新能源汽車給予消費券支持。

專家認為新能源汽車補貼政策不應頻繁調(diào)整，應讓市場發(fā)揮作用推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，國家要加強對動力電池應用市場的監(jiān)管。