購車降價(jià)政策既可能由廠家決定，也可能由經(jīng)銷商決定。

廠家在一定程度上會(huì)控制價(jià)格下限，像凱美瑞，廠家長時(shí)間不允許經(jīng)銷商降價(jià)，只允許提供油卡和送保養(yǎng)，并通過控制產(chǎn)能來穩(wěn)定終端價(jià)格。而通用則給經(jīng)銷商較大的降價(jià)空間。

一定范圍內(nèi)的價(jià)格波動(dòng)通常由經(jīng)銷商把控。比如車展優(yōu)惠價(jià)格，除非是國內(nèi)的三大車展，一般是代理商定的。

車的終端優(yōu)惠如果由廠商決定，不同地方優(yōu)惠可能有較大差異。如果由經(jīng)銷商決定，4S 店賣裸車的利潤模式可能是廠商以批發(fā)價(jià)賣給 4S 店，4S 店的利潤就是銷售價(jià)減去批發(fā)價(jià)，也可能是以車輛銷售價(jià)給 4S 店提成。

車展上買車便宜可能是廠家補(bǔ)貼，也可能是經(jīng)銷商讓利。廠家為提高成交量會(huì)在車展上給予支持，提供較大折扣促銷。經(jīng)銷商在銷售淡季為完成銷售任務(wù)，也會(huì)給出優(yōu)惠價(jià)格。

但并非所有車型都有優(yōu)惠，熱銷車型優(yōu)惠可能不大，冷門或滯銷車型則需要靠更大優(yōu)惠和禮包刺激消費(fèi)。

總之，購車降價(jià)政策的決定因素較為復(fù)雜，廠家和經(jīng)銷商都會(huì)在其中發(fā)揮作用。