以往購車稅減免政策效果顯著。

6 月車購稅減半政策施行一個(gè)月，共減征車輛購置稅 71 億元，減征車輛 109.7 萬輛，平均每車少交 6472 元稅費(fèi)。

從排量看，1.6 升及以下排量乘用車減征稅款 34 億元，占比約 48%；1.6 升至 2.0 升排量乘用車減征稅款 37 億元，占比約 52%。

今年 3 月至 5 月，汽車產(chǎn)銷重鎮(zhèn)受疫情影響，銷量大幅下滑。為穩(wěn)定汽車消費(fèi)，中央與地方出臺(tái)政策，5 月下旬提出階段性減征部分乘用車車購稅 600 億元，5 月 31 日明確對(duì)購置日期在 2022 年 6 月 1 日至 12 月 31 日期間內(nèi)且單車價(jià)格不超 30 萬元的 2.0 升及以下排量乘用車減半征收車購稅。

此次政策覆蓋車型范圍更廣，涵蓋幾乎所有自主品牌與合資品牌乘用車及少部分豪華品牌入門級(jí)車型。車購稅減半政策疊加地方性購車優(yōu)惠與車企讓利，掀起汽車消費(fèi)小高潮。

6 月 1 至 26 日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng) 27%，較上月同期增長(zhǎng) 37%；廠商批發(fā)同比增長(zhǎng) 40%，較上月同期增長(zhǎng) 34%。行業(yè)信心迅速恢復(fù)，預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)零售達(dá)到 2100 萬臺(tái)規(guī)模，增量達(dá) 200 萬臺(tái)左右。

6 月批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá) 16 家，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

7 月車購稅減半政策效果環(huán)比初期減弱，疊加市場(chǎng)淡季，同比增速較 6 月放緩，但生產(chǎn)能力強(qiáng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng) 20%，可實(shí)現(xiàn)淡季不淡。

經(jīng)銷商普遍認(rèn)為政策提振消費(fèi)信心，首購、換購者增多，降低購買壓力，新車優(yōu)惠幅度加大，客流量增長(zhǎng)，新車銷量環(huán)比 5 月增長(zhǎng)。

6 月第四周乘用車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng) 33%，車市回暖改善。協(xié)會(huì)預(yù)計(jì) 6 月全口徑狹義乘用車終端銷量約 175 萬輛，同比增幅約 5%。

7 月部分地區(qū)車展活動(dòng)啟動(dòng)，新車密集上市，疊加刺激政策將持續(xù)推動(dòng)銷量回升，市場(chǎng)表現(xiàn)與 6 月基本持平。

從汽車消費(fèi)指數(shù)看，6 月為 80.7，達(dá)近三年新高，政策發(fā)力、疫情防控形勢(shì)向好、經(jīng)銷商沖量等因素促使 6 月汽車銷量大幅提升，釋放前期疫情抑制的購車需求。

此外，新能源汽車也有購置稅優(yōu)惠政策，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間購置的免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間購置的減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超 1.5 萬元。