問(wèn)

購(gòu)車稅新政策如何計(jì)算稅額?

購(gòu)車稅新政策下稅額計(jì)算分兩種情況。

如果按照購(gòu)車發(fā)票上的“價(jià)稅總計(jì)”金額計(jì)算,車輛購(gòu)置稅稅額=價(jià)稅總計(jì)÷1.13×10%,這里 13%是汽車增值稅稅率。

要是按照購(gòu)車發(fā)票上的“不含稅價(jià)”金額計(jì)算,車輛購(gòu)置稅=不含稅價(jià)×10%,10%是汽車購(gòu)置稅稅率。

汽車排量不同,車船稅的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。乘用車排氣量 1.0 升(含)以下,每輛年基準(zhǔn)稅額 60 元至 360 元;排氣量 1.0 升以上至 1.6 升(含),每輛年基準(zhǔn)稅額 300 元至 540 元;排氣量 1.6 升以上至 2.0 升(含),每輛年基準(zhǔn)稅額 360 元至 660 元;排氣量 2.0 升以上至 2.5 升(含),每輛年基準(zhǔn)稅額 660 元至 1200 元;排氣量 2.5 升以上至 3.0 升(含),每輛年基準(zhǔn)稅額 1200 元至 2400 元;排氣量 3.0 升以上至 4.0 升(含),每輛年基準(zhǔn)稅額 2400 元至 3600 元;排氣量 4.0 升以上,每輛年基準(zhǔn)稅額 3600 元至 5400 元。以上車輛均指核定載客人數(shù) 9 人以上的乘用車。

商用車客車,每輛年基準(zhǔn)稅額 480 元至 1440 元,規(guī)定核定載客人數(shù) 9 人以上,包括電車;商用車貨車,整備質(zhì)量每噸年基準(zhǔn)稅額 16 元至 120 元。

燃油車輛購(gòu)置稅稅率為 10%,自 2018 年起,1.6 升及以下排量乘用車的車購(gòu)稅恢復(fù)至 10%。

對(duì)于自用車輛,計(jì)稅價(jià)格包括購(gòu)車人支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用,在計(jì)算時(shí),需要剔除 17%的增值稅。比如一輛 15 萬(wàn)元的汽車,購(gòu)置稅金額為 150000 元除以 1.17 再乘以 10%,即 12820 元。

新能源汽車在 2018 年 1 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日期間,國(guó)家給予了稅收優(yōu)惠政策,對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

總之,購(gòu)車者要明確車輛類型,按照相應(yīng)公式準(zhǔn)確計(jì)算購(gòu)置稅。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

日產(chǎn)車全部車型的保養(yǎng)周期和費(fèi)用并不一樣。具體來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)旗下小車的保養(yǎng)周期多以5000公里或半年為基準(zhǔn),但不同車型仍存在細(xì)節(jié)差異,如軒逸常規(guī)小保養(yǎng)周期為5000公里,逍客則是5000公里或3個(gè)月;保養(yǎng)費(fèi)用方面,軒逸6萬(wàn)公里內(nèi)手動(dòng)擋車型約4
理想L6對(duì)燃油辛烷值的要求為95號(hào)或更高,官方明確推薦使用該標(biāo)號(hào)無(wú)鉛汽油以保障增程器性能與壽命。作為理想汽車“家庭智能旗艦”定位下的車型,L6搭載的1.5T增程器按照95號(hào)汽油標(biāo)定,其更高的辛烷值可提供更優(yōu)的抗爆性能,不僅能確保增程器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
林肯MPV商務(wù)車(以林肯領(lǐng)航員商務(wù)車為例)的落地價(jià)格包含官方指導(dǎo)價(jià)、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)等,一般落地價(jià)在112萬(wàn)元左右,具體因車型配置、地區(qū)及優(yōu)惠情況有所浮動(dòng)。官方指導(dǎo)價(jià)約100.8萬(wàn)元起,購(gòu)置稅按車價(jià)除以1.13再乘以10%計(jì)算,以10
新款凌渡的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)”為核心特點(diǎn),依托扎實(shí)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)與精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了不同場(chǎng)景下的駕乘平衡。 全系標(biāo)配的“前麥弗遜+后多連桿”獨(dú)立懸掛組合,為調(diào)校提供了靈活的硬件支撐:麥弗遜前懸保障直線行駛的穩(wěn)定性,有效吸收
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家