購車新政策肯定會改變汽車品牌的競爭格局。

過去為鼓勵新能源汽車發(fā)展，出臺了一系列優(yōu)惠政策，像免征購置稅等，這讓比亞迪、小鵬等主流車企通過提升技術(shù)和產(chǎn)品競爭力獲得發(fā)展。

如今新能源汽車市場壯大，補貼逐步退潮，但免征購置稅政策多次延長，促進了消費、產(chǎn)業(yè)升級和綠色低碳發(fā)展，還帶動了配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長。

新能源汽車補貼政策從扶持到市場化轉(zhuǎn)型，初期推動銷量增長，2023 年全面取消補貼，讓市場力量發(fā)揮更大作用。

在搖號政策城市，潛在消費者因難獲指標(biāo)推遲或取消購車，抑制了經(jīng)銷商銷量。

市場競爭加劇，廠商和經(jīng)銷商要全方位競爭。高端品牌受影響小，新能源汽車受益，像北京就對其有政策傾斜，自主品牌新能源車型銷量大增。

2024 廣州國際車展上，新能源車免征購置稅、以舊換新政策等加快消費者車輛更新。

近期國家大力推動，地方積極響應(yīng)，出臺減征車輛購置稅、消費刺激政策、增發(fā)購車指標(biāo)等，在這些政策“組合拳”影響下，汽車產(chǎn)銷會逐漸接近正常水平，這必然會改變汽車品牌的競爭格局。

各品牌需不斷提升自身實力，適應(yīng)新的競爭環(huán)境。