購買新能源汽車補助對車輛價格的影響因多種因素而異。

比如 2019 年補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力增大。符合過渡期標準的車輛能獲部分補貼，不符合就沒補貼，庫存多的車企為清庫存會降價，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有相應補貼或降價措施。

2020 年補貼政策延長至 2022 年底，標準逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補貼標準也有變化。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這導致特斯拉 Model 3 部分車型價格上漲。

2021 年底，特斯拉因補貼退坡上調(diào)車型售價，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，有人覺得漲價可能是促銷手段。

補貼退坡后，新能源車市場整體價格預計不會有太大波動，因為企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。

2023 年以前補貼政策分不同情況，純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺車補貼 0.91 萬元，大于等于 400km 的每臺車補貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺車補貼 0.48 萬元。像比亞迪漢純電版續(xù)航大于 400km，2023 年 1.26 萬元的國補取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上，2023 年 0.48 萬元的國補取消。

對于有補貼資格的新能源車，補貼減少 0.48 萬 - 1.26 萬；沒補貼資質(zhì)的車，價格可能小漲幾千塊。2023 年 1 月 1 日起，新能源乘用車購買補貼退出，像 NEDC 續(xù)航里程 300km 以下的純電動乘用車不具備補貼資格，這類車型均價多在 3 - 4.5 萬元，取消補貼后售價理論上不會有明顯波動。

總之，新能源補貼對車價有影響，但具體情況因車企而異，有的漲價，有的調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。